目前在中国，支线飞机的规模占总机数的7％，而在欧洲平均比例是36％，在美国达到了43％。

　　■ 规划

　　1小时可飞达　中部任一城市

　　其实今年上半年，鲲鹏航空已经在郑州开通了航线。如今，确定把家安在郑州后，鲲鹏航空带来了一系列的发展规划作为“嫁妆”。

　　鲲鹏航空目前运营着5架CRJ200型飞机。根据发展的需要，又和中航一集团签约，订购了100架国产ARJ21型飞机；还和巴西航空工业公司签约，订购了100架ERJ190型飞机。

　　在和河南的合作协议中，从今年起到2018年的10年间，鲲鹏航空计划平均每年在新郑机场投放不少于10架50~100座的支线飞机。到2016年，支线机群将最终达到200架，开通航线160余条，日航班量达到每日约900班次，航线网络基本覆盖全国。

　　未来，鲲鹏航空公司将依托郑州新郑国际机场，构建以郑州为中心的支线航空运输网络，开通郑州始发全国各大中城市的支线航班。

　　“不远的将来，我们将以郑州为中心，编织起中部1小时航空城市圈和全国性的直线航空运输网络，其中1小时航空圈的面积将比现在扩大5倍。”李昆说。

　　翡翠货运　有望入驻郑州

　　鲲鹏航空将改变中部客运市场，而郑州的空中货运，也正面临新的机遇。

　　在上周召开的郑州市委九届九次全会上，郑州市市长赵建才透露，要把郑东新区、圃田物流园区、经济技术开发区、出口加工区和航空港区连为一体，形成百平方公里的大交通、大枢纽、大物流格局。

　　整合郑州国际航空货运中心、郑州国家干线公路物流港、综合交通枢纽、中南邮政物流集散中心、铁路集装箱中心站、河南省进口物资公共保税中心等项目，打造具有口岸功能的 “四港一体”现代化国际物流中心。

　　其中，郑州国际航空货运中心需要强大的航空货运支持。昨天的仪式上，深圳航空旗下的翡翠国际航空货运公司副总经理苏秀峰也在现场。

　　而记者从深航公司了解到，下一步，这家与德国汉莎航空公司合资的翡翠国际航空货运公司也将入驻郑州，加入到郑州国际物流中心的行列。

　　翡翠是全货运航空公司，所有的机型都是波音747宽体货机，每架次最多能运送货物近200吨，经营范围包括国际、国内航空货邮运输业务及相关服务业务。它的入驻将对扩大郑州对外的国际物流通道提供强力支撑。

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