郑州至徐州客运专线有望年内开建，跑300公里以上的动车组建成之后，郑州至徐州最快1小时可到。昨天，郑州至徐州客运专线可行性研究审查会结束，形成的意见报铁道部批复后，郑徐客运专线力争年内正式开建。
    
    铁道部和豫皖苏三省共建
    此次审查会是由铁道部召集的，参会人员有铁道部，郑州铁路局，徐州铁路局，河南省、安徽省、江苏省及沿线设站地市的有关人员。根据中铁第四勘察设计院的设计报告，郑徐客运专线全长356.651公里，投资概算总额为486.2亿多元，工期48个月。
    按照可行性报告，郑徐客运专线由铁道部与河南、安徽、江苏共同筹资建设，并积极寻求其他投资者。项目资本金按总投资的50%考虑，其余资金拟由中国工商银行、国家开发银行及中国银行提供贷款。
    
    8个站点目前已确定6个
    根据之前的设计报告，郑徐客运专线从郑州东站北端引出，向东直达徐州，沿途设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个车站。但在这次的审查会上，因为线路变化，只有6个站点确定，商丘与徐州之间的线路、设站都暂时没有确定。
    已确定的6个站点是：郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建）。
  
    跑时速300公里以上动车组
    郑州至商丘之间的线路、站点都已确定，啥时间动工呢？
    据了解，在会上形成的决议是：尽量争取今年开工，建设工期初步定为48个月（含调试期）。
    郑徐客专是徐兰客专的组成部分，衔接众多铁路干线，跨线客流占总运量的80％以上。设计报告显示，郑徐客运专线本线应采用客车和跨线客车共线运行，本线列车采用运行时速300公里及以上的动车组，跨线列车运行时速不低于200公里，并逐步过渡到全高速300公里及以上动车组。
   
     到徐州1小时 到上海3小时
    全线以高架为主，跑时速300公里以上的动车组，就意味着，建成之后，郑州到徐州只用1小时就能到达，郑州到上海3小时左右就能到达，比现有动车组还节约一半左右的运行时间。
    除了方便长途客流外，我省郑州、商丘、开封居民之间的往来也更加方便，特别是郑州至开封，运行时间只有15分钟左右。根据设计，郑徐客运专线客流密度最大区段为郑州至开封段，近期2020年客流密度为4200万人，客车对数148对；远期2030年客流密度为5300万人，客车对数186对，旅客乘坐会非常方便。