郑州近百条线路要调整；老线路往郑东新区延伸，BRT新增4支线截短外围线路，在三环桥下或二环到三环之间阻断，多建换乘枢纽

　　阅读提示再过几天，206路就不再到郑东新区会展中心了，而43路调整后将更加方便龙湖高校园区的出行，T3变成B21，39路变成B20，K39变成B22……畅通郑州，郑州将调整近百条公交线路。

　　郑州市优化公交线路的总体思路是：公交重复线路要合并，同时往郑东新区延伸，快速公交扩网，增加4条支线，二期在三环建设快速公交，老线路往郑东新区、高新区、经开区延伸。同时建立密集的换乘枢纽。

　　思路

　　91条公交线路要调整

　　目前全市有229条公交线路，40％的线路都将调整，昨日郑州交通运输委员会召开新闻发布会，公布了“畅通郑州”的公交优化思路方案。

　　郑州市交通委副主任魏予介绍，郑州市将通过公交线网优化调整，形成“快速公交线网+骨干公交线网+换乘公交线网”的框架。

　　郑州市公交线网优化调整的总思路是，对全市60%客运量较大的骨干线路不调整；同时对全市20%的部分次干线、支线采取掐头去尾、合并等措施微调；为疏解中心城区拥堵，对外围线路通过合并、截短、退出等调整，在三环桥下或二环到三环之间阻断，通过换乘枢纽解决市民出行需求，这部分调整车辆约占20%。总计91条公交线路要调整。

　　“目前公交线路不合理，一环内公交线路占全部公交线的50%，一定程度造成了中心城区拥堵，二环内占85%，线路重复，急需调整优化。”公交公司副总经理赵青海说。

　　举措1

　　建设多个换乘枢纽　　

　　郑州市将加快中心城区公交枢纽站建设。

　　1．火车站周边换乘枢纽

　　郑州市交通运输委员会负责人说，将在火车站西广场建设公交换乘枢纽，在火车站东广场南北两侧建设深度公交港湾，将福寿街、正兴街交叉口的公交用地建为公交换乘枢纽，缓解火车站区域交通压力。

　　2．紫荆山立交桥换乘枢纽

　　考虑利用人民路、金水路交叉口（原博物馆用地）建设换乘枢纽或深度公交港湾，形成紫荆山区域换乘线网。

　　3．医学院立交桥换乘枢纽

　　通过对医学院区域的公交线路调整后形成医学院区域换乘线网。

　　4．三环立交桥换乘枢纽

　　将三环上条件具备的立交桥下建设为公交换乘枢纽站，对三环以外的线路逐步进行截断，形成换乘中心城区（三环以内）—郊区（三环以外）的线网。

　　5．公交场站换乘枢纽

　　将条件具备的现有公交场站建设为换乘枢纽，如纬五路电车公司场站、华山路一公司场站等，同时，根据长途客运站搬迁规划，将搬迁后用地建设为公交换乘枢纽，逐步将三环立交桥下停车功能调整为换乘枢纽功能。

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