郑州首条快速公交线路会在元旦前开建，项目投资6亿元，力争在明年上半年建成通车。单车18米长、载客180人的快速公交车，票价原则上不会涨。

    一条主线四条支路  单车18米载客180人

    郑州快速公交系统酝酿了四年之久，一直到今年才慢慢走近市民。根据最终确定的规划方案，郑州第一条快速公交线路将以二环线为主线，并辅助有四条支线。在主线二环路（桐柏路—农业路—未来路—航海路）上，将在道路中央开辟快速公交专用车道。

  　　四条支线分别是：“科学大道—瑞达路—冉屯路—农业路—黄河东路”支线、“园路—农业路—桐柏路—航海路”支线、“科学大道—瑞达路—化工路—桐柏路—中原路—火车站”支线和“经济开发区—航海路—城东路—商城路—人民南路—火车站”支线。这四条支线将从东西、南北与主环线贯通、相交，实现方便换乘。

 　　据介绍，这条快速公交线路全长约30公里，配置有18米长的环线专用车65辆、12米长的支线专用车105辆。

　　目前，郑州公交平均行驶速度在15公里/小时以下。根据规划，快速公交的时速一般在30公里/小时左右。单车载客人数约180人，相当于四五辆普通公交车。

　　投资6亿  票价原则不涨

    郑州首条快速公交线路投资为6亿元，资金全部由政府财政支出。

　　据了解，快速公交线路上的加长型专用公交车每辆投资就在200万元左右。除了体积上增大了容量，内部配置也将非常舒适、人性化。车门处都只有一级台阶，门框下隐藏着可伸缩的“踏板”，可在车门和站台搭起1平方米左右的斜坡，方便残疾人轮椅上下。

　　高投入的快速公交线建成通车后，是否会提高票价呢？郑州快速公交系统建设项目部负责人田金雨说，具体的价格需要物价部门再核批，但原则上不会比目前的公交车票价高，且在同站台、同方向从环线转乘支线，将是免费的。

　　农业路上设专用道  保证公交优先

　　目前，郑州市农业路的车辆拥堵问题一直困扰着广大市民和城市交通管理部门。在如此拥挤的农业路上，能否辟出专用快速公交车道，实现车辆30公里/小时的理想行驶速度，让许多网友质疑。

　　对此，田金雨说，项目部专门抽调了交警部门的负责人，目前在研究具体的解决方案。“我们郑州的快速公交专用车道主要是‘概念隔离’的形式，也就是不安装实物隔离设施，用交通信号、标识等来体现车道的“快速公交专用”性质，通过电子眼等设备制约其他车辆的占道行为。”

　　他还表示，快速公交线路上马后，有望转变郑州人的出行观念。“相信快速公交的大容量和方便、快捷的特点，会使更多的人逐渐放弃原有的出行方式，选择乘坐快速公交。城市交通压力会因快速公交的上马，得到一定程度的缓解。”