两个半小时，郑州到西安

    郑西铁路客运专线设计时速350公里，是我国“四纵四横”客运专线规划中徐（州）兰（州）铁路的中段，东起郑州，西至西安，延长至宝鸡，全长484.5公里，于2005年开工建设。最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人。共投资546亿元，目前工程进入尾声。昨日，郑州铁路局、中铁七局的专家开始对刚铺设完铁轨的郑州段进行初步技测。

    据修建郑西客运专线的中铁七局郑州技术部部长黄启朝介绍，郑西铁路客运专线沿线共设车站13个，河南段有新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝6站，现在铺轨已经结束。它的最大特点，就是多采用无砟（zh??，意为小的石块、煤块）路面，用混凝土浇铸。

    中铁七局路砟技术工程师李彦坤女士介绍，该线上的列车引车产自沈阳，全是国产化，计划于2009年8月1日开始联调联试，10月1日投入试运营，12月28日正式投入运营。该线路通车后，高峰时平均每10分钟可发行一列客车，从郑州到西安的行车时间将从现在的7个小时缩短到两个半小时。

    一路向西 68岁老教师骑自行车感受高科技

    前日9时，记者从巩义的80公里处向东行，只见桥面的钢轨全部铺完，线路时而钻入山中，时而悬在空中。

    记者在桥顶见到一位骑自行车的老人。他叫何锡瑾，郑铝工学院的退休老师。

    “我今天一早从上街骑自行车一路向西，过隧道来到这里。”68岁的何老师说，自从几年前开始修建这条铁路，他就一直关注着，本来想着和一般铁路桥没啥区别，但是没想到铁路还能不用石砟，而且时速有350公里。“高科技真的能造福人类，看来我这老头子也可以马上坐一坐了。”

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