家住花园路路西的农科院家属院的余心（化名）女士：早晨出门难，晚上回家难。近日，经过长时间的观察，发现这个路口拥堵有一个很重要的原因，就是动物园站停靠的公交车太多。我家门口有20多路公交车停靠，不管去哪里都能坐公交，而且还不止一趟，比如往南，62路、63路、9路、909路，90路、92路都可以。
　　沿着花园路路西动物园站向北走大约200米，就是花园路农科路站，在此处靠站的公交车有39路、62路、K62路、63路、77路。两个站距离这么近，不影响交通才怪。
　　我在西郊上班，按照正常路线应该走农业路-桐柏路这条线路，但是由于家门口的一小段路经常堵车，回家时从农业路花园路口左转经常要堵上半个小时，无奈之下，只好选择绕远路，走农业路-经五路-丰产路-花园路，这样我5分钟就可以到家了，比原来多绕了1000来米，但是省了25分钟。
　　原先从紫荆山走花园路的车总是堵车，现在却不堵了，就是因为关虎屯站的站牌取消了。我认为，这里堵车是公交车站点设置不合理所致。
　　公交车只要不集中停靠，分流一下，对于缓解这个路口的交通压力会有很大帮助。我建议两种分流方式，一种是向北分流，动物园站和农科路站都停的公交车，可以取消在动物园站停靠。另一种是向南分流，让部分公交过了农业路口再停靠。
　　记者调查
　　10米站台有25个线路公交车停靠
　　带着余女士的问题，记者来到动物园门口，看到路两旁各有3个公交站牌，每个站牌上都印满了公交线路，有2、9、29、32、39、47、62、K62、63、69、72、77、90、208、220、308、732、K811、K903、909等线路20条（许多车都有普通车与空调车之分），另外还有游1、游2两条周末线路，一条Y809夜班车，118路、K39路两条临时线路。
　　记者注意到，路东的人行道、自行车道、快车道分工明确，公交站台有约50米长。而路西的除了快车道就是人行道，人行道也不过2米来宽，许多行人和骑车者都在快车道内行驶，导致公交车很难靠站，而这里的公交站台只有约10米长，显得非常“吃力”。
　　记者随后测算了在相同时间，路东路西两个站进站的公交车数量以及两边的红绿灯时间。
　　5分钟内进站公交车辆：路东共进站18辆公交车，路西共进站24辆公交车。
　　红绿灯时间：南向北方向，绿灯115秒，红灯80秒；由北向南，绿灯71秒，红灯124秒。由此看来，路西的绿灯比路东的短，红灯又比路东的长。