昨日，被称为“新堵王”的郑州市花园路与农业路交叉口，首日对东口、北口实施禁左，在当天早晚高峰期间，四个路口数次都被完全放空。但因公交车依旧左转，造成直行车辆减速，公交公司希望设置公交待转区，以解决禁左尴尬。

高峰期两小时内没堵车

　　“今天真是怪了，没堵车？”昨日上午8时，一伊兰特司机经过花园路与农业路交叉口时，既吃惊又兴奋。刘女士开出租车五年多了，尝惯堵车之苦的她说：“今天忽然不让左转，还有些不适应，但直行太顺畅了，原本需要等三个信号才能过，今天一个信号足够用了。”

　　记者在现场看到，两个小时内，四个方向路口频繁出现完全被放空车的情况，禁左效果一目了然。

　　郑州市交警支队科研所副所长董伟说，调整后，除了南口、北口直行时间不变外，西口直行增加25秒，调整为67秒；东口增加5秒，调整为42秒，整个信号周期是3分多钟。

　　而从当天禁左后的情况看，西口通行能力提高60%、北口通行能力提高10%、东口和南口通行能力提高30%。已经达到初步预期效果。在禁左需要绕行的一些小街道内，依旧有乱停放的车辆和占道的小商贩，交警支队副支队长史根宽称，他们将联合执法部门开始进行清理。

公交车左转影响其他车辆

　　正当其他车辆都在享受这禁左带来的畅通感觉时，一辆由东向西行驶的K9路公交车开了过来，因为没有了左转信号，它停在路口中间等待左转。原本顺畅的车流，忽然减慢了速度。而由北向南行驶的2路公交车，也出现了同样的情况。“从农业路和花园路交叉口，东口、北口左转的公交车就两条线路，K9和2路。”交警支队交通科科长张浩介绍，从现场情况来看，一辆公交车占在路口左转，就需要一分多钟，因为它的占道，影响了整个车流量。

　　郑州市公交二公司经理张惠民介绍，K9公交车共有60辆，而2路有40多辆，每天每线路客流量都达到五至六万人，假如到了花园路与农业路交叉口同样也被禁左，那么受到影响的市民数量可想而知。

　　对此，公交公司领导建议，是否能够在不影响其他车辆正常行驶的情况下，给公交车留一个待转区或一个左转信号，来解决禁左的尴尬。