“孩子坐公交车买半价票，坐火车却要买全票，看电影也要全票。针对儿童的购票优惠标准有些乱。”黄金周期间，许多家长带孩子外出旅游，购票时却遇到不同的优惠执行标准，这让家长们颇感困惑。儿童身高多少可以享受半票优惠？应以身高还是年龄为标准？争议声中，不少市民建议要提高1.1米身高的免票标准，或者以儿童的年龄为免票或优惠界限。 （10月5日《成都商报》）

　　“不思进取”的1.1米儿童福利线简直成了老大难的问题。社会进步了，经济发展了，儿童的身高也往上窜了，可是这个1.1米免票标准却岿然不动。任凭代表委员建议、儿童家长抱怨，反正不见它“长个儿”。

　　国家有关部门当初设立儿童免票线，旨在保护未成年人尤其是儿童的福利，体现着公共政策的人本取向。在儿童标准的界定上，无论医学界还是法律界，都早已形成“应根据年龄而不是身高”的共识。但是，考虑到现实生活中的可操作性，要获得儿童真实年龄信息需要相应客观条件，因此才将身高作为衡量儿童的唯一标准。从根本而言，1.1米免票线是社会福利在儿童身上的一项体现，而不仅仅是一条“区分买不买票的分界线”。

　　1.1米免票线在新中国成立初期便制定出来，其标准也是根据当时儿童的平均身高。1994年1月1日颁布施行的《城市公共交通车船乘坐规则》虽然对乘坐车船的相关事宜进行了细化，但仍沿用1.1米标准。半个世纪过去了，在这期间，尽管不少省市根据当地实际情况对儿童免票线做了一些微调，但更多的只是局限于公共交通上，未曾扩展到其它领域，更有大部分城市对此仍然无动于衷。如果与不断长高的儿童身高比较，免票线其实已经缩水，并且在年龄相同、身体发育不同的儿童之间制造了不公平的待遇，儿童福利被“不思进取”的1.1米线打了折扣。至于在公交车、地铁、火车、公园等公共场所引发的补票争执更是让家长和孩子伤心。

　　1.1米免票线之所以“不思进取”，关键在于公共利益和交通、旅游等部门利益发生了冲突，尽管大家都知道这个1.1米线不公平、不合理，但就是没人愿意戳破“皇帝的新衣”。《未成年人保护法》第22条规定：“博物馆、纪念馆、科技馆、文化馆、影剧院、体育场（馆）、动物园、公园等场所，应当对中小学生优惠开放。”如果能在立法层面，将儿童免票线、半票线标准提高后纳入到《未成年人保护法》中；或者大力推广儿童身份证，统一以年龄界定优惠范围——儿童福利才不会因“不思进取”的免票线而打折或落空。铁路、旅游、文化等行业的免票线理应“人长线高”，毕竟，提高儿童福利不只是儿童节的事。

        “十一”黄金周期间，许多家长带孩子外出游玩时，遭遇购票执行不同优惠标准的困惑——坐公交半票、看电影全票……据了解，在包括天津市在内的我国大部分城市，儿童乘公交坐火车仍执行1．1米的免票线。 然而我国第4次儿童体格调查结果显示，以6岁组为例，男童身高从1975年的112.3厘米增长到了2005年的118.7厘米，女童同期身高从111.5厘米增长到了117.7厘米。30年间，中国儿童的身高长了6厘米。显而易见，1．1米的免票线“落伍”了。

　　如今，随着生活水平的提高，孩子中“大高个儿”明显增多。如果依据现行标准，恐怕按成人标准购票的儿童会越来越多。然而，孩子毕竟是孩子，这个需要被保护的群体理应受到特殊的关爱与呵护。显然，让一个五六岁的孩子按照成年人的价格购票，于情于理于法都有些说不过去。

　　事实上，确立儿童免票线体现了社会对孩子的关爱。可是，在1．1米免票线面前，我们经常会看到一些家长与公交司机为了孩子年龄小、个头高该不该免票的问题，吵得面红耳赤，造成公说公有理、婆说婆有理的尴尬场面。这，显然违背了对孩子给予优惠和关照的初衷。

　　“人长线不长”，1．1米的儿童免票线至今沿用了十多年，遭遇质疑，显然是因为这种“一刀切”的方式并不科学。其实，在我国也有不用身高作为优惠标准的行业。例如儿童乘坐飞机时，按国际惯例，2至12岁可享受半价优惠，未满2周岁收成人票的10％，这个标准已经实行了几十年。不过，由于我国儿童身份证并未普及，拿着户口簿挤公交、逛公园显然不是上策。这样一来，如何完善儿童身份识别系统便显得尤为重要。

　　孩子的事，不管多小，在什么时候都是大事。不过，现如今，对于未成年人的权益保护，在很多时候，虽然有了相关政策，但具体操作过程中却往往遭遇执行难。1.1米免票线涉及的不仅仅是公交、铁路、公园、博物馆、电影院……都不应该用一根“线”把孩子挡在大门外。1.1米免票线看似小事，但体现的是整个社会对儿童成长的关心，各相关部门更不应该相互扯皮，推脱责任，而是应该把这件事情赶快提到议事日程中来。1.1米免票线涉及3.4亿儿童的切身利益，您说，这事小吗？