昨日，铁道部在郑州举行新建铁路郑开、郑州至机场城际铁路可研报告评审会，郑开城际铁路原计划１２个站点现在增加到１３个、郑开城际列车五六分钟对开两辆……当天，铁道部副部长陆东福和省政府副省长张大卫亲自踏访城际铁路，为本月２７日３条城际铁路开工进一步夯实了基础。
　　郑州第三火车站
　　郑太郑合郑济郑西四方向列车将汇集
　　１２月２０日和２１日，铁道部在郑州举行郑州至开封、郑州至机场两条城际铁路可研报告评审会。会上提供的可研报告显示，拟在郑州北部规划新建第三火车站。
　　据悉，今年９月，中铁第四勘察设计院集团有限公司根据《中长期铁路网规划》及省部纪要精神，对郑州枢纽总图进行了修编，研究郑渝、郑合、郑太、郑济及郑开、郑焦、郑洛和郑州至机场城际铁路的引入。由于引入线路较多，原总图规划的客运系统（两客运站格局）难以适应交通枢纽的发展，经多方案比选，拟在城市北侧规划新建第三客站。
　　可研报告也对郑州的三个火车站进行了明确分工。
　　现在的郑州站，主要办理焦作、机场、洛阳城际客车和部分西安、武汉、重庆方向始发客运专线客车以及西安、武汉方向通过车及普通速度客车。
　　新郑州站主要办理各个方向客运专线客车及开封方向城际客车。
　　第三客站也就是将建的郑州北站，主要办理太原、合肥、济南方向客车及西安方向城际客车。
　　领导重视
　　评审我省两条城际铁路省部领导带队现场踏勘
　　为加快推进郑州至开封、郑州至机场两条城际铁路建设，１２月２０日和２１日，铁道部在郑州举行郑开、郑州至机场两条城际铁路可研报告评审会。陆东福、张大卫率领省、部有关部门及有关设计单位专家对两条城际铁路现场踏勘，并出席了评审会。
　　专家们对方案进行了认真评审，张大卫指出，郑开城际铁路、郑州至机场城际铁路是省委、省政府高度重视并全力推进的项目，也是省政府向全省人民承诺的今年要开工的项目。铁路部门站在为河南人民谋福祉的高度，给予了河南省极大的支持，省直各部门和沿线市、县政府要积极配合铁道部开展前期工作，急事急办，特事特办，要无条件服从大局，创造良好环境，确保项目尽早开工建设。
　　张大卫还就城际铁路郑州机场线引入郑州东站、机场枢纽站机场至登封至洛阳城际铁路的引出和郑渝铁路在机场设站等问题提出建议。
　　陆东福说，加快中原城市群城际铁路建设，将会有力地促进中原城市群乃至河南省的经济社会发展，对促进中部崛起有很强的带动作用。城际铁路是为城市化服务的，是为区域经济服务的，在站间距、线位站位选择、站场标准及规模等方面，要与客运专线有所区别，要方便沿途老百姓乘坐，能让老百姓少走１分钟的，绝不能让老百姓多走１分钟；能让老百姓少走１００米，就要想法让老百姓少走１００米，站点的设置要接近居民区。要以最大限度方便老百姓为原则，站点可以加密。
　　陆东福还要求，设计部门要尽可能地把造价降下来，设计时要与其他交通方式互通互接，无缝衔接，零距离换乘。
　　时间敲定
　　３条城铁２７日开工３年半后就能乘坐
　　为做好郑焦等３条城际铁路项目开工准备工作，省政府１２月１日致函铁道部，建议年内召开郑焦等３个项目开工动员大会。
　　１２月８日，铁道部、河南省联合批复郑焦城际铁路可研报告，郑州至焦作城际铁路已具备开工条件，设计方案没有什么变化，拟于本月２７日开工。
　　１２月１５日，郑开城际铁路项目和郑州至机场城际铁路项目建议书已经部省联合批复。１２月２０日至２１日，铁道部在郑州组织召开两项目可行性研究报告论证会。经论证评审，郑州至焦作等３条城际铁路项目前期工作已具备年底召开开工动员大会条件。
　　据悉，省发改委与郑州铁路局、河南铁路投资有限公司、郑州和焦作两市政府及相关部门已就召开郑焦、郑开和郑州至新郑机场等３个项目开工动员大会进行了协商，开工动员大会拟定于２００９年１２月２７日上午１０时举行，地点初步定在郑州东站。
　　根据规划，３条城际铁路项目建设工期为３年半，就是说，到２０１３年６月，３条城际铁路要建成通车，我们到时就可以乘坐城际列车到开封、到焦作、到机场了。
　　重要变化
　　３条城际铁路两个有调整机场方案重做不影响开工
　　根据审批结果，郑州至焦作城际铁路没有调整，郑州至开封城际铁路经过部分修改也原则上通过。郑州至机场城际铁路将重新做规划和设计，但不会影响机场站和新郑州东站的开工建设。
　　郑州至焦作新建线路自郑州枢纽南阳寨站引出，向北沿既有京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武，向西沿既有新月铁路通道至焦作站。线路全长７７公里，其中新建线路长６８．５公里，利用京广线长８．５公里。全线设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作等７个站，其中新建黄河景区、武陟东、修武西３个中间站。修武西站预留云台山支线引入条件。按双线客运专线建设，速度目标值２００公里／小时。郑州至焦作城际铁路项目投资估算为９７．６亿元，资本金部省各承担５０％。
　　郑州至开封城际铁路新建线路自郑州东站北咽喉引出，沿郑开大道向东至开封城际站，新建线路长度约５０公里，新建郑州东联络线约２．６公里。按双线客运专线建设，速度目标值２００公里／小时。项目投资估算总额为７２亿元，部省各出资５０％。
　　郑州至机场城际铁路原来线路利用既有京广铁路自郑州站南端引出，至郑州三环路后新建双线跨越南水北调工程、石武客专、机场高速公路后下穿机场设新郑机场站，预留进一步向许昌延伸的条件。正线全长３０．５公里，其中新建双线２０．２公里；利用既有京广线１０．２公里，还建京广线９．６公里。按双线客运专线建设，速度目标值２００公里／小时。项目投资估算总额为３４亿元，铁道部、河南省各出资５０％。
　　昨日的评审会提出，将郑州至机场城际铁路从郑州火车站引出，到郑州东站，然后再引向机场，方案需要重新做。有关设计部门表示，将全力以赴，不会影响本月２７日的开工动员。
　　便民展望一
　　郑州至机场只需１４分钟
　　郑州至机场的方案虽然需要修改，但大原则已经确定，那就是郑州到机场，时间不超过１４分钟。
　　从郑州到机场，现在驾车大约需要３０分钟。如果一遇冰冻雪雾天气，即使高速不封闭，时间也大大延长，有时还会耽误航班。
　　郑州至机场城际铁路，原来规划为２９公里，现在可研报告调整为３０．２公里。郑州至机场城际铁路建成，机车最高时速达到２００公里，郑州到机场的时间就可缩短至１４分钟，并且能够不受天气的影响，旅客不用为耽误航班而担心了。
　　便民展望二
　　将来下了列车就能登飞机
　　调整郑州至机场的设计方案，就是要建设铁路和航空的联运，实行无缝对接。
　　原规划的新建郑州至机场城际铁路从郑州火车站引出，沿京广铁路向南至机场。
　　昨日，张大卫提建议说，能否把郑州至机场线引入城际铁路郑州东站。设计部门称，正在考虑优化此方案。
　　郑州至机场线若引入郑州东站，铁路客运专线、城际铁路和长途客运就在同一个地方（即郑州交通枢纽站）与新郑机场实现了无缝对接，旅客可实现零距离换乘。旅客从铁路客运专线新郑州站乘坐郑州至机场的城际铁路，就可以直接办理行李托运手续，这样，带个包就可以乘飞机了，省却了携带行李的繁琐。
　　郑州至机场城际铁路机场站的设置，现在有两种方案，一种是在航站楼设置一个站点，一种是沿跑道设置一个站点。昨天的评审会上，有专家建议两种方案都采纳，修建两个站点。陆东福说，如果修建两个站点，新郑机场就与上海虹桥机场一个水平了。
　　便民展望三
　　未来每天１０８对城铁过机场
　　根据批复的规划，郑州至机场城际铁路，利用京广线部分既有双线及新建段，客车通往及经过机场对数近期规划将达到每天１０８对，远期规划达到每天１７４对，全部客车采用时速２００公里等级ＣＲＨ动车组。
　　根据可研报告，新建郑州至开封城际铁路从郑州东站引出，沿郑开大道至开封市，原来设计线路为４９．５公里，现在调整为５０．３３公里，设计最高时速为２００公里。原来的规划和设计，郑州到开封需要２１分钟，现在可研报告调整为郑州到开封的时间缩短至１９分钟。
　　郑开城铁增加１站　原来站点有调整
　　郑州至开封城铁原来设１２个站点，现在进行了调整，分别为：郑州东、中医学院、大有庄、贺庄、圆棠树、大孟、官渡、党庄、仓寨、运粮河、汴河、杏花营高新区、开封城际站。
　　近期开工建设５个站，分别是郑州东、贺庄、官渡、运粮河、开封城际站。这些站点分别位于郑汴产业带内的郑东新区、白沙组团、刘集组团、官渡组团、汴西组团内。２０３０年前建成远期预留的８个车站线。
　　郑开３条铁路有了明确分工
　　现在的可行性研究报告，对郑州至开封现有的和将建的铁路进行了明确分工。既有的陇海铁路，将以货运为主。郑徐客运专线主要开行长途客车，解决部分郑州、开封间直达客流。郑开城际铁路主要承担郑汴产业带内沿线各组团间的客流，采用公交化的开行方式。
　　郑开开行两种列车有直达有站站停
　　郑州至开封拟开行大站直达和站站停两种城际列车。大站直达和站站停列车，均采用８辆编组。大站直达列车全部为坐席，８辆编组列车总定员为６７０人。站站停列车考虑一定的站位，站位每平方米４人，８辆编组列车总定员为１３６０人。
　　早６点至夜１２点　每天运行１８小时
　　有很多到开封旅游或者吃夜市的旅客反映，说郑开城际公交晚上停开的时间过早，吃完夜市回来时没有车可乘。这个问题将随着郑开城际铁路的建设和城际列车的开通得以解决。根据客流全日分布情况，郑开城际列车运营时间为早６点至晚１２点，全日运营１８小时。
　　城际列车公交化　五六分钟发一趟
　　近期（２０２０年前）每小时开１０对列车，即６分钟对发一趟。远期（２０３０年）每小时开１２对列车，每５分钟两站对发一趟。
　　大站直达就是只在郑州东和开封两站停的情况下，郑州至开封运行时间１９分钟，时速１５８公里。近期（２０２０年）全线设５个站，站站停列车全程运行时间２８分钟，时速１０７公里。远期（２０３０年）全线设站１３个，站站停列车全程运行时间４９分钟，时速６１公里。
　　开封建新城际站　位于宋城路北侧
　　郑州至开封城际铁路自新郑州站引出，止于开封城际站，区间线路基本沿郑开大道南侧走行，北距郑徐客专５～６公里，南距陇海铁路３～４公里。
　　开封站址位于城市发展中心区宋城路北侧，周边已为城市建成区，车站吸引客流范围占城市的６２％。
　　郑开城际５个站　只有官渡站落地
　　落地方案较高架方案投资节约２．８８亿元，但对开封的城市南北向道路产生切割，影响开封的城市交通。故设计部门研究，郑州至开封城际铁路在近期（２０２０年）建５个车站，其中郑州东为石武客专在建工程，其余车站除官渡站落地外，均为高架车站。
　　投资总额７２亿元
　　郑州至开封城际铁路，投资估算总额７２．２９亿元，每正线公里１．４４亿元，动车购置费７．００亿元。本项目由铁道部和河南省合资建设，项目资本金按总投资的５０％由省、部各出资５０％，其余资金为银行贷款。
　　中原站即为拟建的第三火车站