郑西客运专线的“瓶颈”工程——郑州西站大拨接要点改造施工4月6日顺利完成，此举不仅标志着郑州西站站场要点改造基本结束，而且为6月1日开始的郑（州）西（安）客专郑州至洛阳间联调联试打下坚实基础。

　　据介绍，郑州西站原有陇海线2条，站线4条，调车线5条，由于郑州至西安客运专线利用既有陇海正线作为客专联络线，还须建5．5公里陇海线与既有正线接轨，并对郑州西站站场进行要点改造。 大拨接顺利完工，意味着郑西客专与郑州火车站之间的连接指日可待。

　　据了解，此次郑西客专全线铺设的都是无缝钢轨，每1500米才有一个焊点，全线基本上以高架为主，保证全线都能高速运行。中铁七局郑西客专指挥长陶福金说：“郑西客专将来要跑时速350公里的动车组，这个速度跟京津城际列车的速度差不多，可以说是国内运行速度最高的铁路。”

　　郑西客专全长480多公里，根据规划，在我省将新建6个车站，分别为荥阳南、新巩义、洛阳南、新渑池、新灵宝、新三门峡，郑州则暂用老火车站。郑西客专将在10月1日试运行，12月28日正式投入运营。届时，郑州到西安的行车时间将从现在的最快6个小时缩短到一个半小时。