昨日，郑州市交警支队召开新闻发布会称，从１１月２８日开始，郑州的主动脉－－花园路通行规则有明显调整。调整的具体措施是：在路面上增设机动车与非机动车隔离护栏；花园路与农业路交叉口４个方向全面禁左；调整全路信号灯配时，改变“绿波带”；沿线及相交道路１００米范围内禁停；增设红绿灯，调整车道；增加中间隔离护栏高度等。交警支队支队长常志军说，花园路通行规则调整只是一个信号，郑州将进一步加大交通治理力度，力争２０１０年全市交通状况有明显改观。

    花园路、农业路口全面禁左
    据交警支队科研所所长陈常青介绍，花园路与农业路作为省会两条主干道的交会路口，平峰时段路口车辆通行流量接近饱和，高峰时段通行车辆已过饱和，路口拥堵现象时有发生。为确保两条主干道相交节点的畅通，结合目前已采取的北进口、东进口禁止左转的措施，警方决定在西进口、南进口实行禁左。这样，在该路口，东南西北４个方向全面禁左。
    调整后的车道情况为：西进口车道重新调整为２直行１右转，南进口车道调整为４直行１直右，相关路口车道导向箭头、车道指示标志同时进行变更。该路口全面禁左后，信号配时也随之进行相应调整，与邻近的丰产路口、农科路口信号灯实现信号联动控制，并与花园路沿线整体交通控制进行结合。
    该路口调整的同时，相邻的花园路与丰产路口提前设置路口禁左车辆绕行标志；花园路与农业路口，由西向东方向、由南向北方向信号灯下设置动态电子信息显示屏“路口禁左，车辆绕行政七街（农科路）口”。
    花园路与农业路交叉口西进口、南进口实行禁左管理措施后，郑州市交警支队将协调公交公司对路口原有公交线路尽可能地进行相应调整，减少左转的公交车线路。 

    花园路与红旗路口允许左转
    由于花园路农业路口禁止左转，警方决定打开花园路红旗路口南进口左转车道，允许从花园路左转上红旗路。“红旗路由东向西单行、丰产路由西向东单行，在红旗路允许左转，可以更大发挥单行效果，充分利用单行道路。”陈常青说，允许车辆左转减少了农业路与花园路口禁左后的车辆绕行距离；下一步，结合具体花园路流量情况，再考虑将丰产路交叉口北进口左转放开。
    经常从花园路向农业路自南向西左转的司机注意了，调整后要从红旗路左转，选择经五路、经七路或文化路行驶。如果错过了这个路口，你就只能通过连续右转来到达目的地了。 

    花园路农科路南进口允许左转掉头
    针对花园路与农业路口全面禁左后，车辆在花园路与农科路口左转、掉头通行不畅的问题，警方决定在现有花园路与农科路南进口１排左转车道基础上，向西偏移中心隔离护栏，在路口空出１２米护栏长度，新增加一排２．８米宽的左转掉头车道，并安装掉头信号灯，提高南进口左转、掉头通行能力。由于花园路与农科路交叉口西南角现有一公交站点，距路口较近，花园路与农科路口重新渠化设计后，左转掉头车道与公交站点易形成冲突点，警方将协调公交公司将该站点调整至路口渠化带以外８０米处。 

    东风路东西方向向花园路禁止左转
    为确保花园路沿线畅通，简化花园路与东风路交叉口信号配时相位，警方决定从东风路向花园路方向禁止左转。
    具体是：取消现有花园路与东风路东进口左转车道，将其变为由西向东车道；现有花园路与东风路西进口左转车道变更为直行车道，车道重新调整为２直１右，现有车道导向箭头、路口车道指示标志相应进行调整，新增路口东、西禁止左转标志。
    花园路与东风路口东西方向实行禁左后，在东风路与政七街口提前设置“前方路口禁左，车辆提前绕行政七街”提示标志。 

    沿线公交优先道升格专用道
    陈常青说，花园路（金水路至北环段）共有公交线路３３条，其中９条线路贯穿花园路；紫荆山路（航海路至金水路段）共有公交线路１６条，其中３条公交线路贯穿紫荆山路，由于公交线路密集，公交车辆在高峰时段通行不畅。
    为确保公交车在花园路、紫荆山路通行顺畅，警方决定将道路行驶方向最右侧车道设为公交专用道，以便于车辆靠站停车，同时将路口现有最右侧直行车道设为路口公交专用车道。而目前，花园路与紫荆山路最右侧的快车道是公交优先车道。“升格”后的车道不允许社会车辆驶入，也不允许公交车在专用道以外行驶。
   “下一步，我们还将建议市政部门借鉴西大街精品街改造中公交港湾设计对花园路沿线公交站台附近进行局部改造，避免公交车在靠站停车时与非机动车相互干扰。”陈常青说。 

   花园路北段两路口增加左转车道
    随着郑州北区的发展，花园路与国基路交叉口、花园路与三全路交叉口南北进口左转、掉头机动车流量大，经常发生左转掉头机动车影响直行车辆通行情况，在这两个路口，左转机动车道向外偏移一个车道，由原来的一个变成两个。此外，对北环以北的花园路，警方正在进行进一步的勘查调研，初步计划在没有红绿灯的路口安装红绿灯。 

    “出城绿波”变身“小绿波”
    考虑到花园路平峰、高峰时段车流保有量都非常高，警方将根据平峰、高峰时段调整红绿灯信号配时，将由南向北的“出城绿波”调整为若干个“小绿波”，让由北向南的进城车辆也享受到“小绿波”的便捷。
    据陈常青介绍，绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。
    通俗的说法是，车辆正常速度行驶，会连续碰到两个或两个以上绿灯。花园路由南向北的出城方向一直设置的都是绿波带，但随着近年来车辆激增，从紫荆山立交桥下来的车辆常常拥堵，不能按照正常车速行驶，绿波带往往变成“红波带”。
    根据实际情况，警方决定调整花园路信号灯配时，由原来的多个路口“一路绿灯”的“出城绿波”，调整为两三个路口绿灯的“小绿波”。同时，在平峰时段，北环至农业路段也设置为“小绿波”。 
    
    花园路及周边全面禁停
    为保障花园路畅通，警方在完善花园路沿线禁停标志的同时，进一步加大对路边停车的管理力度，规定在花园路全路、与花园路相交道路路口１００米范围内禁止停车。如发现违规停放车辆，将被拖走。 

   部分路段增设机非隔离护栏
   由于金水路至东风路段的花园路没有机非隔离带，机动车非机动车混行现象严重，为确保花园路沿线机非分离，减少非机动车高峰时段对机动车的干扰，警方决定在东风路至金水路长约３５００米的花园路上增设机非护栏，将快车道与非机动车道分开，仅在沿线公交站点、社区、必要单位门前保留供其车辆出入通行的机非隔离护栏开口。同时，在原有１．１米高度的基础上，提高丰产路至农科路段中心护栏高度，防止市民随意翻越护栏。