郑州和开封10月起就要开通公交车了，从有关部门获得的消息说，郑汴公交车将昼夜营运。早5时至晚9时每5分钟一班相互对发，晚9时至次日早5时每一小时一班相互对发，全程票价定为5元。
    郑汴城市通道开通后，公路客运有三种运输方式，即直达车、区间车、原低速线路营运车。直达车：一票直达，中途不上客，设计全程40分钟到达，承运直达两市的旅客。区间车：按核定的停靠站点上下客，在停靠站点实行定点、定时发车。原经营郑州至开封两市的低速线路车辆不减，班次不变，营运方式不变。
    郑汴城市通道已经同步在两端各建设一个较高标准的专线客运站，作为始讫站点。郑州站位于郑东新区，开封站位于开封经济开发区大梁路西端。
    运营车辆分为途中不停的直达客车，途中停靠站点的区间客车和原经营郑汴310国道的低速客车。郑汴城市通道直达车辆进驻位于两市中心郑州长途客运汽车中心站和开封汽车站运营。原经营310国道的低速客车进驻位于郑州金水路的郑州东站和开封的西站运营。
    据郑州、开封两地交通部门提供的数据，目前郑州与开封两地客运车101辆，其中直达车16辆，每20分钟一班，区间车95辆，每4分钟一班，实载率不足46％。
    两地的客运交通部门称，郑汴两地运力已经处于饱和，如果其他运输方式借此再增加运力，将打破郑汴两地公路客运企业多年努力而形成的经营局面，不但增加政府负担，造成国家资源浪费，而且严重损害郑汴两地原有近100多辆经营者的利益，影响社会稳定和郑汴交通一体化的顺利建设。
    为此，郑州、开封两地的客运交通主管部门联起手来，决定将现有跑高速公路的80辆长途客车转型，并力争享受与公交车同样的政策优惠，并为此注册组建了金象郑汴快速客运股份有限公司。