正在建设中的郑州黄河公铁两用桥，两侧的桥头堡将首次设立观光用的电梯和步梯，市民可随时到桥上感受波涛汹涌的黄河。昨日，河南省交通厅组织省会媒体记者前往该桥施工现场采访。
昨日，在郑州黄河公铁两用桥施工现场，中铁大桥局郑州黄河公铁两用桥项目部常务副经理周明星指着这些套筒告诉记者，郑州黄河公铁两用桥共要打５６００多个桥桩，其中在黄河水中的桥桩有２００多个，这些桥桩没入水下１１０多米。因为黄河水下２００米的地方还见不到岩石，这些桥桩就浮在黄河水中，靠黄河泥沙和桥桩的摩擦力来“挑起”庞大的郑州黄河公铁两用桥。
在黄河水中共建有７个承重平台，每个平台的面积有一个半篮球场大小。周明星介绍说，就是这些平台，支撑起９公里长的黄河公铁两用大桥，其中最上层为公路桥，双向六车道，设计行车速度１００公里／小时。下层为铁路桥，共设两条股道，为客运专线专用桥，高速客车可以以３５０公里的时速通过该桥，这种规模的公铁两用桥在世界上是第一座。
由于是公铁两用桥，最上面的公路桥距地面有１０多层楼高，因此，为方便市民观光游览，专门在两个桥头堡内设置了直达电梯和步行梯。 |
