●新建６条南北纵向通道：济南—广州高速公路河南段、大庆—广州高速公路河南段（１０月１０日河南段已全部通车）、焦作—桐柏、二连浩特—广州高速公路河南段、三门峡—淅川高速公路等。
●新建８条东西横向通道：包括南乐—林州、范县—辉县、长垣—济源、永城—登封、南京—洛阳（河南段）、上海—西安（河南段）等。
●新建６条区间通道：商丘—周口、兰考—南阳、郑州—卢氏、郑州—民权、郑州—焦作—晋城、武陟—西峡。
以上新建总里程约为６２８０公里。
一卡畅行中原无红灯
河南省交通厅提供的数字表明，河南现已通车的高速公路共设有２２０多个收费站，管理单位近２０家。尽管有这么多的收费站，有这么多的管理单位，但现在在河南任何一个地方上高速公路，只要在入口处领到一张ＩＣ卡，就能走遍河南高速公路。
李庆瑞介绍，在河南高速公路上每天行驶的车辆中，有六成以上为外地过境车辆，为让省内外成千上万的司机畅行中原无红灯，２００４年６月，河南省高速公路联网收费ＩＣ卡主密钥成功发行，河南省高速公路联网收费工作开始正式实施。当年１０月，京港澳、连霍两大高速公路河南段实现了联网收费。２００５年１２月，河南省内高速公路主线收费站全部撤销，这样，来自全国各地的司机，不管从哪个地方上河南高速，除了四个省界站外，在高速公路上不会遇到任何主线收费站，可凭一张通行卡畅行中原。
李庆瑞说，今年１０月，河南高速通车里程突破４０００公里后，将连通“一网相联”的全国最大高速公路收费网络。依托这个庞大的网络，我省建立了河南省高速公路交通信息平台及指挥调度中心，哪一段高速公路出了事故，该中心就可在最短时间调度各收费站，并及时向相关司机预告路况信息，分流车辆，以减少高速公路上的交通拥堵现象。
上下高速有望“不停车”
李庆瑞表示，河南省高速公路现有通行费支付方式主要是现金，随着河南高速公路智能化管理进入一个新阶段，将逐步实现电子支付。
据悉，目前在郑州机场高速公路上，经常出入郑州机场的司机在交费时，将通行ＩＣ卡和一张黄色的名片大小的路通卡交给收费员后，收费员只需将两张卡在专用设备上轻轻一刷，整个交费过程就会瞬时完成了，比用现金收费要节约一半的时间。
而来自河南省交通厅的最新消息，经过近一年的试行，可以充值的路通卡在郑州机场高速公路已成功实现运行，各项技术问题已得到全面解决，从明年开始，这种路通卡将逐步在全省各高速公路收费站推行。
据介绍，这种路通卡就如同银行卡一样，往卡里充值后，不但可以交纳通行费，还可完成加油、汽车修理、就餐等各项业务，司机朋友今后在出行时，再也不用携带大量现金了。
李庆瑞说，目前河南省高速公路部分路段已经安装了自动发卡系统，将在全省范围内推广使用。代表着智能高速公路发展方向的电子不停车收费已在河南试行，司机只需在车窗上安装一个名片大小的专用设备，该设备内预先充值有金额，司机在通过收费站时，收费站的信息采集系统只需扫描一下车窗上的设备，交费就能完成，司机根本不用停车。
中原城市群高速“加密”
目前中原城市群中，高速公路网络已基本形成，郑州、新乡等城市拥有３条以上高速公路。根据省政府公布的《河南省综合交通发展“十一五”规划》、《河南省高速公路网规划》，今后几年，我省将加密中原城市群高速公路网络，具体为：
新建民权—开封—郑州（新郑国际机场）、郑州—石人山（今年年底通车）、巩义—登封、新乡—营盘（省界）、济源—邵原等高速公路，实现郑州与区域内各中心城市１个半小时内到达、各中心城市之间２小时内到达、县城和主要旅游区半小时内可上高速公路。
规划建设郑州黄河公铁两用桥（已开始建设）、大广高速开封黄河桥及武陟—荥阳、焦作—上街、孟州—偃师等多座黄河大桥。
除中原城市群高速公路网络将要加密外，今后１０年内，我省将建成６条南北纵向通道、８条东西横向通道、６条区间通道和若干联络线，总里程约为６２８０公里。
其中，南北纵向通道主要有：济南—广州高速公路河南段、大庆—广州高速公路河南段（１０月１０日河南段已全部通车）、焦作—桐柏、二连浩特—广州高速公路河南段、三门峡—淅川高速公路等。
东西横向通道共有８条，主要有：南乐—林州、范县—辉县、长垣—济源、永城—登封、南京—洛阳（河南段）、上海—西安（河南段）等。
６条区间通道是：商丘—周口、兰考—南阳、郑州—卢氏、郑州—民权、郑州—焦作—晋城、武陟—西峡。
河南省交通厅有关负责人表示，我省以上规划的高速公路其实离百姓并不遥远，到２００７年年底，全省高速公路通车里程将超过４３００公里，省内高速公路网主体基本形成，除三门峡市外，其他１７个省辖市都将形成“十”字或“米”字交叉，９０％以上的县（市）平均３０分钟以内抵达高速公路网。到２０１０年，全省高速公路里程超过５１００公里，国家高速公路网线路全部完成，９５％的县（市）平均３０分钟以内抵达高速公路网。到２０１５年，全省高速公路通车里程超过５７００公里，河南高速路网逐步完善。
河南高速翘楚中国
今天，全长１５０公里的宛坪高速公路（南阳至豫陕交界的西峡西坪镇）将通车。
从区位看，这条高速比不上京港澳、连霍、大广等高速公路那么重要，但就是这条穿越在伏牛山区的高速公路，把河南高速公路通车里程更新为４０４６公里，在全国率先跃过４０００公里大关，河南高速通车里程由此稳居中国第一位。
而在２００２年年底，河南高速公路通车里程为１２３１公里，仅为全国第八位。
河南“结”成高速公路网
今年７月，当最新版的《河南省高速公路图》在河南各高速公路服务区发售时，省直一机关的李师傅，因为经常开车走高速，专门买了一张放在车上。当时，图上还有１０多条高速公路是用虚线标志的。根据《河南省高速公路图》的图例，虚线标志的高速公路，为在建高速公路。
短短的３个月之后，李师傅发现，《河南省高速公路图》上的新乡至焦作、许昌至扶沟等７条虚线已经变成了实线。
昨天，河南省交通厅厅长安惠元向记者介绍说，国家交通部主要负责人在河南视察时曾明确地说，河南公路特别是高速公路地处全国枢纽，河南通则全国通，从某种意义上说，河南通不但是河南的大事，而且是全国公路交通的大事。河南省委、省政府把交通放在了优先发展的位置，特别是进入本世纪后，抓住机遇，一大批高速公路开建，使得河南高速公路有了一个飞跃式的大发展。２００２年年底，全省高速公路通车里程只有１２３１公里，而到今年１０月中旬，就在全国率先突破４０００公里大关。至此，河南高速公路网基本“结”成。
河南高速网络在提升百姓生活方面功不可没。对此，家在信阳潢川的魏宏深有感触。魏宏经常开车前来郑州，每次来郑州时，他上午８点多在潢川给郑州的同学打电话约请吃饭，中午就能从３００多公里外的潢川赶到郑州。
３个多小时，郑州与信阳时空距离如今变得如此之短。而在１０年前，魏宏要从郑州回潢川，就如同一次“长征”：早上６点就赶到郑州长途汽车站坐车，那时还没有高速公路，全得走普通公路，一路上不但车慢如牛，而且颠簸得非常厉害，坐了１０多个小时的车，才能赶到信阳市区。
２００４年，京港澳高速公路全线贯通，郑州到信阳从１０多小时的路程一下子缩短为３个多小时，魏宏们原来到省城郑州“长征式”的跋涉从此结束。
这只是河南高速的一个缩影。
河南省交通厅副厅长李庆瑞说：现在，从郑州开车上高速公路，少则几十分钟，多则３个多小时，就可到达省内任何一个城市及近百个县（市）。以郑州为中心的３小时高速公路经济圈形成后，有的市境内有３条以上高速公路向外辐射，河南百姓的出行时间大大缩短。
投资７亿元改造“舒适”路
昨天，省交通厅有关负责人表示，我省早期通车的高速公路，如１９９４年通车的连霍高速郑州—开封段、１９９６年通车的京港澳高速安阳—新乡段等高速公路运营了１０～１３年，已经进入了维修期（大多数高速公路８～１０年就需要对路面进行整修）。我省地处中原，过境车辆多，车辆超载、超限情况相当严重。据测算，一辆超载５０％的车辆，相当于２５辆车对路面的作用；如果超载１００％，则相当于２５６辆车对路面的作用，因此我省早期通车的高速公路多已呈现病态。
而司乘人员在高速公路通过时，最关心的就是路面是否平整，路面的平整与否直接影响到乘车人员的舒适度。
来自河南省交通厅高速公路管理局的消息说，今年省交通厅高速公路管理部门投资７亿元用于高速公路路面改造，到今年十一黄金周前夕，路面改造已基本结束，我省各高速公路的路面平整度有了很大的提高，汽车在不少高速公路上行驶，车内放上一杯水，水也不会溅出来。
由于地形受限制，高速公路某些路段会有较大的坡度和较急的弯道，超载车辆行驶到这里常常出现事故，个别路段更被称为“死亡路段”。今年，省交通厅高速公路管理部门对部分“死亡路段”进行了彻底的整治，取得了非常好的效果，连霍高速郑洛段康店隧道至巩义东站就是一个很好的例子。
连霍高速郑洛段是我省第一条通车的高速公路，受地形限制等多种因素的影响，连霍高速郑洛段康店隧道至巩义东站坡度大、弯道急，南半幅有全长约６公里的连续下坡道，近年来，该位置频发交通事故，交通经常阻塞严重，就连养护人员都不敢到这里进行保洁和维修。今年，养护部门根据专家的意见，对该路段进行了技术改造。改造工作完成后，该路段的交通事故由平均每三天一起，降低到平均一个月只有一起。
我省高速桥梁都很“健康”
河南地处全国公路交通枢纽，高速公路车流量远远超过当初设计标准，加上超载车越来越多，河南高速公路上的桥梁长时间超负荷运转。为防患于未然，今年夏天，省交通厅对全省４０６６座高速公路桥梁进行逐一排查，结果发现，在这些桥梁中，四类病害桥仅连霍高速公路郑州段仁存沟特大桥１座，省交通厅决定从９月份对此桥进行整修。今年十一黄金周前，此大桥整修完工，至此，河南４０６６座高速公路桥梁已运行良好。
此外，我省交通部门坚持对高速公路桥梁进行经常性监测，发现问题及时整修，总体来看，目前大部分处于“亚健康”的桥梁已经“体检治疗”过关，已通车的高速公路均有明确的桥梁“医生”。
为防患于未然，省交通厅还决定：对所有经检测确定的超限超载车辆，一律先卸载、后处罚。对所有进入高速公路特大桥梁的货车逐一检测，坚决禁止非法超限超载特别是车货总重超过５５吨的车辆上桥行驶。 |
