我从来没有想过，我会有朝一日来到这个叫做孟加拉(Bangladesh)的国家。当我站在达卡的街上，审视着眼前的一切，觉得自己的命运似乎是在被许多不确定的偶然因素控制着，才会有这次旅程，让眼前这一切成为我人生中的一段重要经历。

　　我来孟加拉，不是旅游。一家经营烟草机械的公司来此拓展业务，把我作为翻译带上。有间中介公司放出消息说，孟加拉有几十条生产线需要改造，后来我们才知道被蒙骗了。事实上，中国公司在孟加拉做生意成功的例子还真不少，比如华为和中信在通信领域囊括了当地的不少订单，中国的出口纺织机械占了孟加拉市场的半壁江山。官方方面，中国的战斗机也卖了不少给他们。

　　早上醒来，粗略看了一下酒店塞进房内的英文报纸，满版都是他们的政治问题，有反腐败的，还有呼吁司法独立的。目前孟加拉正处在政治动荡期，自从今年一月军人政变掌控政权以来，几次大选均流产，无法选出新的权力机构。各方势力都在叫嚷自己的主张。在反腐败方面却有了一个良好的开端，过渡政府开始用铁腕手段清算前政府官员的贪污腐败行为，真是大快人心。腐败官员为求自保，纷纷抛掉自己的名贵座驾，在短短一个月内，全国的军警在街头巷尾已经捡回了一百多辆宝马、奔驰、沃尔沃等豪华轿车，大多数车况良好，有的甚至是新车。

　　孟加拉政府高官敛财之道令人瞠目。有些政府官员长年累月地向印度东北部地区走私武器军火，已成为举国皆知的“秘密”；他们又或者在商业合同中雁过拔毛地收取佣金。通过各种手段累积巨额资产，这些人轻松地进入世界亿万富豪排行榜。

　　与这些官员的暴富相比，孟加拉人民却过着极其贫困的生活。这是世界上最不发达的国家之一，日收入在一美元以下的赤贫人口占全国总人口的四成以上，一亿四千万人居住在地势低洼、由恒河及布拉马普特拉河冲积而成的三角洲上，国土面积比广东省还要小。水灾、传染病和饥荒遂成了它周而复始的命运。

    吃过早餐，走出酒店门外溜达一会，用异乡人的眼光观察这个地方，作为老外的我混在当地黑压压的人群当中颇为显眼，他们也用好奇新鲜的目光打量着我。孟加拉人的衣着与印度人相似，女人在额头眉心也点上红痣，而很多男人则穿着裙子，准确来说应该是下身围了一块布而已。虽然孟加拉国土的东西北三面均被印度所包围，但文化方面却与印度有异，皆因超过八成的孟加拉人口信奉伊斯兰教，仅达卡市内就有八百多座清真寺，印度教和佛教却是少数。尽管我在出发前曾在网上粗略地了解了一下当地的情况，但当我亲临其境时还是对眼中所见感到吃惊。

　　眼前所见达卡的交通状况混乱，人车争路，喇叭声响成一片。街上汇集了机动车、人力三轮车和行人。当地人穿越马路的动作确实算得上身手敏捷，一辆辆汽车每次都有惊无险地在最后紧要关头与行人擦身而过，令人叹为观止。

　　人们出门时常常喜欢将异乡与家乡来做比较，我也不例外。我很难相信这就是孟加拉的首都。破旧、脏乱，这里经济落后的景象甚至比我家乡的县城还要差。在此我声明并无贬低孟加拉之意。事实上我非常赞赏孟加拉某些先进的东西，比如他们的新闻自由。政府做了见不得人的事情之后往往会想着去控制传媒，但从他们的报纸可知他们政府并不干涉新闻自由。另外，他们购物时全面禁用塑料袋就是对环保的巨大贡献，中国还没开始。我本人向往先进的国家，实际上仅是羡慕其良好的制度或文化而已，对于贫穷落后我并不鄙视，毕竟中国的贫穷状况也是近年才稍为有所改善，至于在制度进步方面我们的进展并不大。贫穷并非罪过，我们追求富裕而快乐的生活，但如果富裕可遇而不可求，我们只好退而求其次：如果拥有虽然贫穷但快乐的生活也是值得我们庆贺的。

　　在达卡，最令人感到震撼的是当你在街上第一次见到那些可以用气势磅礴来形容的人力三轮车，它们浩浩荡荡、川流不息地穿梭于大街小巷，令人印象如此深刻，以至于你今后一辈子都将不会忘记，就好像我以前在越南见到街头那蝗虫般、铺天盖地的摩托车的感受一样。听说达卡有几十万辆人力三轮车，这个数字对于一个城市来说是何等的壮观！我们此后几天中，每天都融汇于这人力三轮车的海洋中，才慢慢地开始对这种景象熟视无睹。我们也开始像当地人一样乘坐这些三轮车，当地人坐一次短途通常会付六、七塔卡（一块人民币等于九塔卡），但我们每次至少付十塔卡以上，所以他们也较为喜欢拉外国人。我试图用英文与他们交谈，但无法沟通，网上不是说这里“英文广泛使用”吗？看来只有受过教育的人才会英文，如果三轮车夫都有良好教育，那他们就不用蹬三轮车了。

　　我最喜欢三轮车上那些花花绿绿的装饰，每一架车上都画有图案或贴着画，那些画可能是些当地的明星像，或者政治人物，听说有些就是车夫的老婆或孩子的画像，一家人也许就只靠车夫一人的收入维生。我只觉得这些装饰极具艺术气息，简直就是一道流动着的亮丽风景线。孟加拉算得上是一个爱美的民族，即使贫穷也要穷得漂漂亮亮。据说大部分三轮车由多家公司经营，然后再分租给个人，每个公司的车的装饰都有一种风格，所以从“艺术风格”上就可以分辨出车主。

　　在达卡转上半天，就会很容易地发现达卡还拥有以下超乎异常的三多：第一，除了人力三轮车多外，另外，机动三轮车也非常多，而且外壳全是绿色的，驾驶座两侧都毫不例外地安装着铁栅格。我至今仍不明白为何选用栅格而不用玻璃，当地治安尚属良好，无需防盗抢，可能是一来价廉，另外在事故中更显坚固吧。当地的司机对我们讲，这些三轮车的发动机都是中国造，车架外壳则由当地拼凑而成。这些发动机就算是中国的技术输出吧。