ＢＲＴ站距多为近千米
　　郑州ＢＲＴ有一个样板站台，就是郑州桐柏路南端的站台，３８对站台均是复制这个站台而建的。市民到底该如何乘坐郑州ＢＲＴ？１０日中午，记者从该站台出发北行，现场查看了郑州ＢＲＴ的路线。
　　桐柏路南端的站台位于桐柏路和航海路交叉口的东北侧，紧邻十字路口，已经基本完工。工作人员告诉记者，市民要想从该站乘坐ＢＲＴ，只需沿桐柏路和航海路交叉口东北侧的斑马线进入郑州ＢＲＴ的专用过道。过道的南端，专门建了一个弧形台，该台距地面约３０厘米，主要作用是防其他机动车撞击，市民通过斑马线经过道进入刷卡投币区，刷卡或投币后，即可进入专用站台候车，上下车时不分上下车门，四个门均可上下乘客，上车时不再刷卡或投币。
　　记者从该站经桐柏路、农业路一直到河南日报报业大厦站，发现沿线的站台多是错位式站台。从运行距离看，站与站之间距离最短的只有５００米，最长的距离有１３００米，大部分站距都在８００米至９００米。
　　■附：“一主八支”线路
　　主线站点
　　Ｂ１线（主线）：ＢＲＴ主线共设３８对站台（７６个站），其具体站位分别为：
　　冉屯路站—沙口路站—南阳路站—天明路站—东三街站—文化路站—经五路站—政七街站—经三路站—河南日报报业大厦站—农业东路站—红专路站—纬五路站—金水路站—西沈庄站—商城路站—郑汴路站—凤凰路站—货栈街站—德风街站—航海东路站—陈家门站—城东路站—紫荆山路站—碧云路站—客运总站站—老代庄站—大学路站—孙八寨站—嵩山路站—工人路站—航海西路站—淮河路站—陇海路站—中原路站—建设路站—棉纺路站—西站路站。
　　８条支线站点
　　Ｂ１１支线：起讫点为花园路刘庄和黄岗寺，途经花园路－农业路－朱屯东路－嵩山路，单程２０公里。Ｂ１１支线连接郑州市主城区两条客流需求最为密集的南北路段，即花园路、嵩山路，是连接郑州市东北区和西南区的主要通道，这条支线将会满足郑州市主城区成熟地段间的公交联系。
　　Ｂ１２支线：起讫点为郑大新区南门和火车站，走向与６８路基本相同，途经科学大道、瑞达路、化工路、冉屯路、桐柏路、中原路、正兴街、福寿街、大同路，单程１９公里。Ｂ１２支线主要方便了高新技术开发区以及城西北区与火车站中心枢纽的联系。
　　Ｂ１３支线：起讫点为五龙口公交站和通利公交公司，单程６公里，途经冉屯东路、冉屯路、桐柏路、建设路、华山路。此线路沟通了华山路、建设路和ＢＲＴ的连接，实现了和ＢＲＴ主线的同台同向免费换乘。
　　Ｂ１５支线：起讫点为石化路公交站和经三路农科路站，走向与现有公交１２５路相同，途经石化路－中州大道－航海路－未来路－纬五路－经三路－农科路－政七街－经三路，单程１３公里。Ｂ１５支线可以加强经三路商圈及世纪欢乐园周边市民与二环的联系，同时提高未来路公交专用道的利用率。
　　Ｂ１６支线：起讫点为京广路万客来和ＣＢＤ，途经京广路、航海路、中州大道、商都路、通泰路、兴荣街、黄河东路、祭城路、商务内环、九如东路、商务外环，单程１６．５公里，是连接二环南部与东部的主要走廊。
　　Ｂ１７支线：起讫点为公交八公司和火车站，途经第五大街、经北二路、第三大街、航海路、城东路、商城路、人民路、解放路、福寿街、大同路，单程１７公里，是连接经济开发区与火车站的主要线路，与现行常规公交３３路走向相同。
　　Ｂ１８支线：起讫点为公交二公司和公交总公司，途经文化路、农业路、经三路、纬五路、未来路、金水路、黄河东路，单程１４公里。Ｂ１８支线开通后，可以加强二环北部文化路方向与郑东新区的联系。
　　Ｂ１９支线：起讫点为农业路中州大道立交和ＣＢＤ，途经中州大道、黄河东路、众意路、商务内环，单程５公里。Ｂ１９支线的开通将使整个快速公交线网与郑东新区核心区ＣＢＤ连接起来，通过红专路站的换乘，快速公交双向客流都可以通过免费换乘进入ＣＢＤ，乘客出行更加方便快捷。