郑州市快速公交线路网示意图　制图：陈峥嵘

    ５月１０日，郑州市快速公交系统（简称ＢＲＴ）建设项目部召开新闻通气会，正式向媒体通报：郑州市快速公交首期工程于本月下旬开通后，将成为国内一次性成网的最大规模的快速公交系统。
　　郑州ＢＲＴ首期共设一条主线和八条支线，其中３０公里的主线为新建工程，而８条支线则不是新建，而是使用正在运行的常规公交行驶路线承担运输换乘任务。
　　无论市民是从支线上车、还是从主线坐车，只需投一次币或刷一次卡，即可免费换乘郑州所有ＢＲＴ主、支线公交车，最大出行路程的距离达到３１公里。
　　“一主八支”打造民心工程
　　郑州的快速公交系统以二环快速公交专用道为骨架，根据原来的规划，郑州首条ＢＲＴ只设计１条主线和４条支线，覆盖面小，为惠及更多市民，最终将其扩展为“一主八支”共九条线路，组成了郑州快速公交网络。
　　郑州市市政管理执法局副局长、市快速公交系统建设项目部经理魏予详细介绍了郑州ＢＲＴ主线公交车和站台设置情况。
　　快速公交二环主线在郑州桐柏路、农业路、未来路和航海路上运营，主线长度为３０公里，共设站台３８对（７６个站），平均站距为８００米，全程采用概念隔离式中央专用车道。在主线上运行的快速公交车均采用１８米长的专用ＢＲＴ公交空调车，共６５辆。
　　魏予表示，郑州快速公交项目是市政府的一项民心工程，项目建成后，将改善二环沿线、火车站、花园路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、经三路、京广路、高新区、经济技术开发区、郑东新区等城市主要建成区域的公交服务品质，方便居民出行。
　　站台多“不对脸”减少影响
　　目前，郑州市区内的公交车停靠站基本上是“对脸站”，也就是对位式站台，而在郑州ＢＲＴ主线上的３８对专用站台中，“对脸站”只有８个，其他均是不对脸的错位式站台。
　　８个“对脸站”为：沙口路站、农业东路站、商城路站、郑汴路站、航海东路站、中原路站、工人路站、冉屯路站。
　　郑州ＢＲＴ建设项目部顾问徐康明教授解释说，尽管郑州ＢＲＴ采用的是常州模式，但根据郑州城区的实际情况，将郑州ＢＲＴ专用站台调整为错位式站台，以减少对交通的影响。
　　根据规划，郑州快速公交主线（编号为Ｂ１线）配套有快速公交场站，目前这些场站正在规划建设中。在Ｂ１线运行前期，郑州公交总公司临时在桐柏北路设调度整理区，因此，Ｂ１线的首站暂定为冉屯路站。