南京作为六朝古都，能够成为著名旅游城市并不意外，它的方便、亲和与舒适让许多游客流连忘返。但这座古城除了其自身人文和自然的“天然”亲和力外，还有什么样的魅力，以至于能够迷倒那么多人，让素不相识的人鼎力支持它，连续多次在国家旅游局发布的全国游客满意度调查报告中的“中国50个重点旅游城市”的游客满意度指数排名中名列前茅？在2010年第二、第三季度全国游客满意度调查报告中，更是连续拔得头筹。近日，记者以一名普通游客的身份来到南京，用两天时间亲身体验这座城市的旅游，感受和观察这座城市吃、住、行、游、购、娱，以及这座城市的文化、文明、环境等软实力、硬实力。

    便利的交通 但也有“黑出租”

    从走出火车站那一刻起，记者便感受到了南京交通的方便。车站广场上没有嘈杂鼎沸的声音，那种安静甚至让人觉得有些不适应。熙熙攘攘的人群，从车站地下东、西两个出口一分流，人们或者乘坐公交，或者打出租，或者坐地铁，不声不息地被送到了城市的角角落落。公交、地铁、出租各司其职，一切显得那么井然有序。车站广场二层来来往往等待火车的乘客，或者在候车厅内，或者坐在广场对面风景如画的玄武湖畔，火车站也体现出一种休闲氛围。

    走下D88次列车，记者打算先坐一辆出租车去中山陵，两名黑出租车司机要求拉记者过去，不打表，40元，没有发票，记者拒绝。随即记者通过醒目指示路标的指引，在地下一层找到了专门的出租车区域，排了大约5分钟的队，就在管理人员指引下，坐上了车。在这里无论是乘客，还是出租车，一切都按先后，大家不加塞，不插队，效率快，没有挑活拒载现象。出租车在火车站地区数量非常多，穿梭流动得也非常快，所以没有一点不方便的感觉。坐上一位张姓师傅的北京现代索纳塔，车内外干净整洁，车内座套雪白，车门上张贴着友情提示：下车开门注意过往行人车辆。车过后宰门街、中山东路、中山门、钟山，一座充满现代时尚、休闲气息的山水古城越来越清晰地映入眼帘。记者与张师傅攀谈，他并不健谈，但对家乡却很热爱，对市内的景区如数家珍，尽管有些他没有去过，却会鼓励推荐客人去观光一下，不留遗憾。从来不在外地客人面前数落城市缺憾，更不说脏话，哪怕是途中修路堵车给自己带来了麻烦，耽误了挣钱，也会用理解宽容的态度对待，并帮助城市向客人解释。当记者夸奖这里的出租车干净时，得知他们的车体都是一天一清洗，座套3天一更换。张师傅一直把记者送到中山陵门口，计价器上显示28元。

    随后记者又乘坐公交车前往世界文化遗产明孝陵，虽然游客很多，但车辆更多，川流不息，让人觉得挺方便，每位2元的票价，稍微贵了一点。乘坐游2路去雨花台时，车上坐了不少中学生，在给老人让座位方面有些不尽如人意，一个多小时的车程，车内始终没有出现特别拥挤的场面。

    从雨花台去夫子庙，记者选择了步行，穿行在老城区，街道不够宽敞，出租车、公交车特别密集，交通秩序有些混乱，但车辆大都能够自觉避让行人，而行人却不顾车辆，行人闯红灯现象较多出现。公交站牌前，公交车过来，人们蜂拥争抢上车、占座现象比较多见。

    第二天记者前往总统府，从地铁一号线三山街站上车，至新街口转二号线，到大行宫站下车，总共四站路。南京地铁线路少，车次却是密集，所以没有北京、上海拥挤，8站以内2元钱的价格，比较适中。各个地铁站古城文化气息浓厚，装饰丰富。

    5日中午，记者前往本次旅游的最后一站，南京禄口国际机场。经过提前打听，得知市区一共有南京站、中华门等5个乘车点，每天300多个航班，除了较为密集的国内航线，还有飞往德国法兰克福、日本大阪、韩国首尔等的国际航班。在中华门长途汽车站，民航大巴每半个小时一班，票价20元每位，车程大约70分钟。记者刚刚等了不到两分钟，便有不少出租车司机围上来，百般劝说，要求与其他人合伙搭他们的出租车，每人25元，不打表，40分钟到达。司机李师傅告诉记者，他10多年来一直跑机场，习惯了，不愿意在市内拉小活儿，遭遇堵车。李师傅更健谈一些，对南京也是只说夸奖的话，对古都的旅游更是如数家珍，40分钟车程，一点也不寂寞。送到国内出发大厅，他履行承诺，每位收费25元，需要发票的打印发票。走进候机大厅，觉得大厅内的指示标志不够清晰明确。记者以一名普通乘客刚刚丢失了身份证为由，找到身份证补办警厅，记者咨询办证的相关事宜，警察不够耐心，只是走出门向记者指了一下办事指南，便一走了之，让人茫然。在一楼的国内、国际到达大厅外，就是发往江苏、浙江、安徽等周边城市的长途大巴候车区，想走的话随时出发。