１月１６日下午，郑州市火车站与郑州市长途汽车中心站签署了战略合作协议，这对多年不相往来的竞争对手“喜结连理”。

　　■资源共享方便旅客

　　根据双方签订的协议，郑州火车站和长途汽车中心站，在车次时刻表、电子显示屏、站内广播等媒介上，同时宣传双方的交通运输信息。以后旅客去一个车站，就可获知火车、汽车两方面的车次信息了。

　　据了解，此前，双方的车次时刻表都已印上了列车班次和汽车车次。为进一步方便旅客，双方计划在对方的售票厅内设立售票窗口，使旅客在任一个站内既可买到火车票，又可买到汽车票。

　　另外，在春运、暑运等客流高峰期，火车站广场将开设“公铁联合服务台”，为旅客提供帮助。客流高峰时，双方将积极合作，及时疏散旅客，如果一方运力不足，可向对方申请协助，增加运力。

　　■公铁联姻合作双赢

　　据了解，公铁合作，郑州不是首家。在２００６年春运期间，广州部分公路客运站也推出“公铁联运”，在广东发往外地的７趟列车上，乘客可购买汽车票。在山东省营口港，港铁合作也已经有多年历史，实现资源互补，发挥出很强的区域优势。实现公铁联运，正是郑州交通市场的需求。

　　“铁路运输以省外中长途为主，而公路运输以省内中短途为主，郑州中心站是郑州最大的长途汽车站，两者虽然有竞争的一面，但也有天然的互补性，两者合作才能互利互惠。”郑州火车站一位副站长说。

　　■应对春运突发事件

　　近年来，郑州市铁路、公路客运量日益增加。据统计，２００６年郑州火车站旅客发送量２０００万人次，增长约７．６％；郑州长途汽车中心站的旅客发送量也达到１３００万人次。一旦出现严重的雨雪天气，旅客就容易滞留。

　　日益增长的客运量，要求郑州市火车站与汽车站相互合作。“２００６年，长途汽车中心站最多的一天发送旅客８．４万人，而平时中心站的旅客发送量只有４万人左右，远远超出我们的承受能力。今后再遇到类似情况，我们只要与火车站一起分流乘客，就可以解决大量旅客滞留问题。”郑州市长途汽车中心站站长贾炜说。