所谓“大中原”旅游联合体，换言之，即“七省二市”（或称“7+2”）旅游联合体。这个联合体包括河南、山东、陕西、山西、河北、安徽、湖北七个省和北京、天津两个直辖市。

    它的意义在于，是以科学发展观为指针，以丰富的旅游资源为依托，以强大的区位优势为基础，以先进的信息技术为平台，以世界经济发展潮流为动力，在“大中原”旅游联合体内，整合资源、优势互补、共生共赢，以区域旅游经济发展、构建和谐社会，促进经济社会全面、协调、可持续发展，实现我国旅游强国之梦。

    二、联合体建立的基础条件

    1、历史文化渊源一脉相承

    “七省二市”之所以能够建立统一的“大中原”旅游联合体，主要是在历史文化渊源上一脉相承。从三皇五帝开天辟地，到禹夏商周建朝立制；从春秋战国诸侯纷争，到秦灭六邦中国统一；从汉魏隋唐帝国盛世，到成吉思汗一代天骄；从满清政府被推翻灭亡，到中国革命波澜壮阔；从新中国诞生之日，到改革开放走进新世纪，在“七省二市”广袤无垠的大地上，不仅书写了一部较为完整的中华民族几千年文明史，而且还留存了数不尽的历史文化古迹，为开展“大中原”区域旅游、探密华夏子孙生生不息的传统文化内涵，提供了难以分割、弥足珍贵的历史文化遗产。

    2、自然生态资源丰富多彩

    在“大中原”区域内，名山众多，风光旖旎。著名的五岳神山分立在中（河南嵩山）、东（山东泰山）、西（陕西华山）、北（山西恒山）。只有南岳（湖南衡山）加入了“泛珠三角”旅游区。在上述名山中有三家世界地质公园，两家世界遗产，区域内更有黄河、长江等，为开展观光、休闲、度假、生态旅游奉献了丰富多彩的自然生态资源。

    3、空中地面交通顺畅便捷

    首先，空中航线优势主要是北京和各省省会城市为中心向四周辐射，并有众多国际航线来往于世界各地。其次，地面交通优势尤为突出：一是铁路干线纵横交错，如京广、京九、京沪、陇海、京太等，欧亚大陆桥横穿其中。二是公路交通四通八达，如国家级高速公路京珠和连霍在河南郑州交会，形成了“十”字形主骨架，多条国家级及省际高等级公路贯穿东西南北。可以说，“大中原”区域旅游交通便捷，畅行无阻。

    4、区域旅游发展势头强劲

    在设定的“大中原”区域内，上世纪90年代，曾有山东、山西、河北、河南4省发起准备成立“大中原旅游协作区”。从1995年开始，由京津冀3省市发起至今已扩大为10省、市、自治区（京、津、冀、鲁、晋、蒙、豫、辽、吉、黑）、今年已是第十一届以“北方旅游交易会”名义出现的旅游联合组织，是我国最早的旅游联合体。2006 年3月，由国家旅游局和河南省人民政府共同主办的“首届中部崛起旅游论坛”在郑州举办。但由于这种联合只是“松散型”的，区域间旅游产业发展的深层次矛盾无法得到解决。因此，从现在开始，重新洗牌，借鉴发达地区的先进经验，建立“大中原”旅游联合体。

    5、区位资源互补方显优势

    从“大中原”旅游区域内所拥有资源的品质和数量来看，各具特色。因此，各省市在积极打造精品的同时，把自身拥有的资源，放在区域旅游的大舞台上，根据旅游市场需求，重新评估、全面整合，实现资源优势互补，方显“英雄本色”。

    6、中部崛起、西部开发恰逢其时

    1998年中央提出西部大开发的重大决策之后，西部地区旅游业发展也同时被摆在了同等重要的位置。2006年2月、3月中共中央、国务院分别召开会议，研究部署促进中部崛起问题。会议指出，中部崛起在我国具有重要地位。促进中部崛起，是党中央、国务院从我国现代化建设全局出发做出的重大决策，是落实促进区域协调发展总体战略的重大任务。这完全符合我国中西部旅游经济发展规律的内在要求，也是应对国际旅游市场竞争的客观需要。恰逢其时，前程似锦。

    总之，在我国旅游版图中，区域旅游联合正紧锣密鼓地开展着，新生事物不断涌现。我们应该抓住这个新的战略机遇期，按照“大中原”旅游联合体的战略构想，建立联动机制，整合资源、信息共享、客源互流、打破壁垒、优势互补、共生共赢。只要我们能够按照这个选择坚定地走下去，从区域到周边，再从周边到全国，“万山红遍”的局面肯定为时不远，旅游强国之梦也一定能够实现！□崔益铭（作者系河南小浪底旅游管理局局长）