每到“小长假”和周末，郑州紫荆山、绿城广场都聚集着许多旅游大巴，载客发往青岛、平遥、婺源等地。5月11日，郑州市交通部门和交警部门联手整治旅游大巴，当天抽查的16辆旅游大巴，有11辆涉嫌“黑车”。
    根据稽查人员的调查，这些车辆过半都是旅行社租用来的，甚至有安徽、山东、山西等省的旅游车辆前来“兼职”。郑州市一家大型旅行社业务经理坦言，新休假制度执行后，短途游市场格外火爆。特别在周末高峰期，旅行社用车量都在10台左右，几乎是往年的一倍。
    郑州市旅游局的一份调查显示，郑州方圆700公里以内、行程三天以内的景点，成为短途旅游的热点区域，交通方式以公路出行为首选。每到“小长假”和周末，郑州外出旅游的人数超过了10万人次。
    目前，省会正规的旅游客车总量仅700辆左右，坐席也就3万多个，在庞大的短途游市场面前，旅游运力显然捉襟见肘。
    既然车辆供不应求，旅行社为何不增加运营车辆？“旅游车辆营运成本实在太高！”文化路上一家旅行社的经理孙庆说，一辆旅游大巴车价达70万元，旺季不够跑，但在淡季里还要遭受“门庭冷落”的考验，所以旺季租车就成了首选。但郑州市运管处稽查支队支队长王玉彬则说，主要是“黑车”不用缴各种费用，成本低于正规车，从而使旅行社有更大的利润，所以愿意用。
    河南省商业经济学会秘书长宋向清说，省会旅行社有上百家，激烈的竞争下只有压缩成本。交通部门不仅要打击旅游“黑车”，更关键的是要对旅游运输市场重新整合、统一管理，而组建大型旅游车队是主要出路。交通部门应出台降低旅游车队各种规费等扶持举措，把省会现有旅行社和运输公司发动起来，共同组建一个大型旅游运输股份有限公司，经营省内外旅游包车业务。