12月21日，作为河南省高速公路规划网布局中一条重要的中央辐射线——郑（郑州）石（石人山）高速公路建成通车，由此打通了从省会郑州出发直达伏牛山旅游区中部石人山生态风景区的旅游快速通道。至此，河南省高速公路通车里程在全国率先突破4500公里，稳居全国第一。
近年来，河南高速公路建设飞速发展，高速公路已经成为河南的名片和亮点，其为河南经济社会的发展装上了“奔跑的轮子”、插上了腾飞的翅膀。其间，受益最大的莫过于旅游产业了。如今，河南高速公路的不断延伸和旅游业迅猛发展相映成趣，铺就出了一条条旅游业大发展的“黄金大道”。
交通瓶颈制约旅游业发展
在交通、住宿、旅行社这三个旅游产业发展的重要因素中，交通摆在了第一位。20世纪90年代初，河南省第一条高速公路——郑州至开封高速公路建成通车，由此拉开了河南省高速公路建设的序幕。但是，当时高速公路的建设速度远远跟不上迅猛发展的朝阳产业旅游业。据河南省旅游局有关数据统计显示，河南省将近70%的旅游资源分布在山区或农村地区，由于交通条件的制约，致使大量旅游资源“藏在深山人未知”。
在八百里伏牛山腹地，“中原独秀——石人山”是河南省最早打响的生态旅游品牌之一。自2001年开始，随着焦作等地山水旅游产品的热卖，石人山景区逐渐陷入到了经营的最低谷。究其原因，交通成为了其发展的最大瓶颈。当时，周边城市的游客要想来石人山景区游览，至少需要四五个小时的车程才能到达，因此挡住了不少游客的脚步。
交通条件便利与否，直接影响到旅游景区的可进入性。近年来，河南旅游产业规模不断扩大，山水景区开发建设力度逐年加大，这让河南秀美的自然风光完美地展现在了世人的面前。但是，便捷的高速公路却未能延伸到美景之中。河南省五岳旅行社副总经理尉卫国告诉记者：“由于交通条件的制约，使得大量时间浪费在路途中，因此在省内常规的旅游线路中，本应一日游的产品却变成了二日游，这不仅增加了旅行社的成本，更增加了游客的费用。”
交通瓶颈的制约，阻碍了河南生态休闲旅游的发展，更阻碍了乡村旅游及和谐城乡游的深入开展。记者了解到，河南乡村旅游的开发程度远远低于市场需求，众多特色村落由于深处大山，交通不便，无法将其开发成为旅游产品，使得当地村民处于手捧“金饭碗”却过穷日子的尴尬境地。
河南财经学院旅游发展与规划研究所所长苟自钧认为，交通是旅游业发展的“血脉”，特别是旅游公路网的建设，可以让与旅游相关的产业衔接起来，形成规模效益，推动整个旅游产业的快速发展。
高速公路 铺就旅游业发展“黄金道”
交通瓶颈的存在，极大地制约了河南旅游业的发展，更是阻碍了河南经济社会的全面发展。为破解该瓶颈，2002年，河南省委、省政府把2007年全省高速公路通车里程突破4000公里作为本届政府确定的重要目标之一。如今，伴随着郑石高速公路的通车，河南高速公路通车里程达到4556公里，已基本完成国家高速公路规划网河南境路段的联网贯通，省内主要旅游城市也已基本实现高速公路连接。
高速公路的建设，铺就了一条条旅游大通道。2003年，河南省提出要“大抓旅游、抓大旅游”，全面提升旅游产业规模。为此，河南省政府拨专款专门立项修建了河南省第一条旅游高速公路——郑（郑州）少（少林寺）高速公路，并于2004年1月正式通车。该高速公路的修建，极大地提高了少林景区的可进入性。
2005年，河南省政府将旅游业确定为全省重要支柱产业来发展；同年9月，河南省第二条旅游高速公路——郑（郑州）石（石人山）高速公路开工建设；2006年，河南省委、省政府启动伏牛山生态旅游开发；2007年12月，郑石高速公路正式通车。几年间，政府主导力度的加大，让河南旅游业快速发展，而一条条高速公路的建成，则给旅游业加上了“高速”车轮。
刚刚通车的郑石高速公路全长182.247公里，按双向4车道标准设计，设计时速为100公里。它的开通，将郑州到石人山景区的车程缩短到2个小时以内。河南省旅游局局长杨盛道说：“郑石高速公路是通向伏牛山生态旅游区东大门——石人山风景区的一条重要旅游通道，它的开通对于促进伏牛山大旅游开发有重要意义，极大地推动了全省旅游大格局的形成。”
作为郑石高速公路开通的直接受益者，平顶山市鲁山县旅游局局长申松阳告诉记者：“郑石高速公路的开通，使鲁山旅游的大门直接面向郑州开放，有利于我们与‘三点一线’对接，将‘山、佛、汤’推向世界。”河南天瑞石人山旅游有限公司副总经理柯福合说：“高速公路的开通，以前的2日游可以变成1日游，大大方便了郑州游客。同时，新乡、安阳等豫北城市的游客到石人山也更为便捷。我们预测，明年景区的接待量将大幅增加，甚至翻番，其中，自驾车游客的比重也将大幅上升。”
郑州大学旅游管理学院龚绍方教授认为，郑石高速公路既是一条经济路、能源路，又是一条旅游路、文化路，它的开通增强了石人山风景区乃至整个伏牛山生态旅游区的可进入性，使人们越来越强烈的生态休闲、度假需求和伏牛山优越的生态旅游产品完美对接，成为豫西南旅游业快速发展的‘黄金大道’。
目前，河南已形成以郑州为中心，以京珠、连霍为骨干的“米”字形高速公路交通网络。按照《河南省高速公路网规划》，到2010年，河南省高速公路里程将超过5000公里，95%的县（市）平均30分钟以内可以抵达高速公路网。届时，郑州与区域内各中心城市可在1个半小时内到达，各中心城市之间2小时内到达，县城和主要旅游区半小时内可上高速公路。 |
