铁路是郑州的大动脉，这条大动脉如何疏通改造，如何与外省铁路沟通连接？未来１４年，郑州人坐火车出行会不会更快？车票会不会好买些？
郑州将开通４条客运专线 ３小时内可达北京、西安、武汉、南京
河南是我国第一人口大省，地处中原，历来是陆路交通的枢纽。近日，国务院批准了《中长期铁路网规划》，充分考虑了河南社会经济发展的需要。
目前，全国铁路计划建设９条客运专线，其中涉及河南的有４条。从现在起到２０２０年，１４年间，郑州——西安、郑州——北京、郑州——武汉、郑州——徐州客运专线将陆续建成开通。
届时，郑州到北京、西安、武汉、南京等城市将保证在３小时内到达。
郑州将成为全国唯一一个铁路客运专线交汇的“十字”架，郑州将成为中西部地区最大的高速铁路枢纽。
郑西客运专线全长４５７公里，河南境内３４７公里。目前，已完成投资８９亿元。主要桥隧建设进展顺利。
投资千亿元打造河南境内铁路客运专线
郑州铁路局位于全国铁路网的中心，辐射四方。京广、京九、焦柳三大干线纵穿南北，陇海、宁西、侯日三大干线横贯东西，构成了“三纵三横”的铁路交通网。
郑州北站是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，而郑州火车站则是中部最大的客运站。
近几年，铁道部不断加大对河南境内铁路的投资。２００３年~２００６年间，郑州铁路局累计发送河南省境内货物３５２８１万吨，累计发送河南省境内旅客１９４５２万人，同比增长都在３成左右。
但郑州铁路的运能仍然十分紧张。目前，全国铁路运输最繁忙的区段有３个，河南境内就有两个，一个是新乡到月山，一个是郑州至洛阳。
不久前，国务院批准《中长期铁路网规划》，河南境内铁路客运专线建设的投资将达到１０００亿元。郑（州）西（安）、郑（州）石（家庄）、郑（州）武（汉）等铁路客运专线已开工建设，新（乡）菏（泽）电化改造、洛（阳）襄（樊）电化改造项等重大项目也已投入使用。
四措施改变河南“一票难求”
再有四五年的时间，我国铁路将由目前的８万公里增加到１０万公里。客运专线建成运营后，火车难坐票难买的局面将会得到彻底解决。
在客运专线建成前，郑州铁路局采取了增加边挂车辆、增开旅游列车和专列；在旅游高峰时期，停开短途列车加开长途列车，停开货运列车加开客运列车等措施增加运能。
此外，还增设售票窗口，扩大售票网点。例如郑州到北京、上海、武汉的动车组，都采用网上供票，只要旅客在网上提前三五天订票的话，就能保证有票。铁道部最近在全国推行的客车坐席复用办法也让车票好买了许多。 |
