时速最高可达80公里

　　看站点设置，从市体育馆到紫荆山分别设为两个站点，和我们目前的市区公交站点相同，这样会不会影响地铁行驶速度呢？“设置每个地铁线的站点都是我们多方调研定下的，当然不排除后期在上报中会发生调整变化，但是基本维持目前公布站点方案。”该负责人表示，预计1号线和2号线开行地铁后，时速维持在40~60公里，个别大站段会达到80公里，相信这个速度还是比乘坐地面公交快得多。

　　一天运营18个小时

　　将来，郑州地铁运营时间计划安排为早5点至晚11点，一天运营18个小时。另外，地铁也将采用其他城市那样的自动售检票系统。单程票采用自动售票方式，在车站设找零机。储值票采用半自动售票方式。

　　“目前讨论具体票价实施标准还为时尚早，但我们保证将对此作充分的市场调研。敬请广大市民放心，地铁还是实惠为主，否则大家都去打的去了。”该负责人调侃道。

　　新郑州站成主站点

　　按照地铁规划，郑州市的地铁网将由6条线组成，总长约202公里，设站135个，其中换乘站22个。设车辆综合基地两处，车辆段4处，停车场4处，总体规划用地201公顷。仔细翻阅6条地铁线站点不难发现，其中1号线、5号线均将途经新郑州站，而5号线更是将围绕新郑州站贯穿起止。

　　记者从新郑州站效果图上看到，上有高速铁路列车以时速350公里风驰电掣，地面还有时速120公里的高速公路客运大巴承接，地下则为快速换乘市区交通的地铁。坐拥铁路、公路、市区公交、出租、地铁等多种交通工具为一体的新郑州站，将成为名副其实的全国交通枢纽场站。

　　公用服务设施样样齐全

　　“场站建设基本上和北京、上海等地的地铁站相同，分为上下通道，上为出站口，下为乘车进站口，站口附近还将设有候车位，有电梯和步梯换乘，还有公用卫生间、公用电话、换币处、残疾人通道、冷暖空调等服务设施，站点停靠有中英文电子显示屏指引等。”相关人士对地铁站内容设置作了详细介绍。

　　郑州地铁申报历程

　　2000年9月，郑州市开始编制城市轨道交通线网规划。

　　2001年底，郑州市轨道交通线网规划编制工作基本完成。

　　2004年，依据郑州市城市总体规划局部调整方案，对郑州市轨道交通线网进行局部调整。同时开展了城市快速轨道交通建设规划编制工作。

　　2005年8月，河南省发改委召开郑州市城市快速轨道交通建设规划专家审核会，会议提出了进一步优化远期线网方案和意见。

　　同年，郑州市政府开始组织修编城市总体规划，对城市快速轨道交通建设规划进行相应调整。

　　2007年10月，郑州市城市总体规划修编完成纲要成果，再次对城市快速交通线网提出了调整方案，完成了《郑州市城市快速轨道交通建设规划》的上报。

　　2008年7月，环保部对《郑州市轨道交通线网及建设规划环境影响报告》下达批复（环审[2008]200号）。

　　2008年8月，国家文物局下达《关于郑州市城市快速轨道交通建设工程选线的批复》（文物保函[2008]855号）。

　　2008年12月23日，省文物局以豫文物基[2008]79号文批复同意《郑州市轨道交通1号线工程选线文物影响补充报告》。

　　2009年2月6日，国家发改委向河南省发改委下发发改基础[2009]369号文件，指出《国家发展改革委关于审批郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008~2015年）的请示》业经国务院同意，要求遵照执行。