京沪高铁91%里程开工建设

    记者从京沪高速铁路股份有限公司获悉，举世瞩目的京沪高速铁路工程目前进展顺利。截至11月底，开工建设里程1203公里，占设计正线里程的91%。目前，中国铁建11局、24局等700多个施工单位的11万多建设者正在日夜施工。其中，淮河特大桥、大胜关长江大桥、上海虹桥站等一批重点项目正在进行架设桥墩、制梁架梁等基础工程建设

     每天完成投资近2亿元

     京沪高铁平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方米混凝土，完成投资额近2亿元，现在全线的工作人员超过11.3万人。机械设备到场超过2.35万台套。全年实际完成投资额将超过500亿元。  

    京沪高铁全长1318公里，设计时速350公里，建设工期5年，总投资超过2209亿元，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来投资规模最大的铁路建设项目。项目建成后，北京至上海只需4个多小时。

    用钢量相当于120多个“鸟巢”

    整个高速铁路钢材的用量大概是500万吨，按照每个“鸟巢”4.2万吨用钢量计算，相当于120多个“鸟巢”的用钢量。在设计的时候就考虑到国内钢厂销售，加上国内的钢材标准与国际上基本接轨，所以现在这条高速铁路上使用的钢材都是国产的。

    京沪高铁用钢量巨大，一个重要原因是这条铁路建桥多。京沪高速铁路桥梁长度是1059公里，占整个线路长度的80.4%。为什么用这么多桥呢？主要考虑到，一个是桥梁占地少，另外一个就是京沪沿线的地质条件不是太好，比如说有松软土，加上高速铁路对路基的沉降控制比较严格，所以采用了以桥代路的方式，实际上就是大量节约了土地。因为修桥梁用的土地比修路基的土地少60%以上。