今年9月1日，亚洲最大火车站——新郑州东站和石武客专郑州至武汉段将进行联调联试。届时，从黄河之都郑州抵达长江之都武汉还不到2小时。

　　目前，石武客专郑州东站站房工程主体结构顺利封顶，地铁1号地铁站已经完工，整个工程的用钢铁量是北京鸟巢两倍多，1.2万平方米候车大厅运用自然采光。

　　站在三层站房上面，新郑州东站的承建方、中铁建工集团郑州东站第二项目部经理计洋介绍，目前，新东站不仅已完成了混凝土结构，还完成了钢结构主体工程。

　　今年9月1日起开始试跑动车

　　郑州客运东站建成后，主要负责客运，不“接待”货运列车，届时，所有快速列车将移至此站停靠。

　　“根据计划，今年9月1日，新郑州东站和石武客专郑州至武汉段将进行联调联试。”计洋说，郑州到石家庄段今年7月1日起进行调试。

　　这也就意味着，9月1日起，郑州至武汉客运专线上，开始试着跑时速不低于250公里的动车。

　　年底前将全部建成通车，届时，郑州到北京、武汉只需要两个小时就行了。

　　根据铁道部当初的设计，石武客运专线建设的目标是达到世界一流水平，列车最低运行速度不低于每小时250公里，最高时速将达到350公里。

　　就拿今年7月1日后限时速的300公里来说，到底有多快呢？

　　以北京到郑州为例，距离600多公里，原来坐火车需要8个多小时，动车组开行之后需近5个小时，但如果客运专线建成，最多运行2小时，比现在运行的动车组要少用一半时间。

　　郑州到武汉约500公里，运行不到2个小时；郑州到徐州约380公里，运行1个多小时；郑州到新乡、许昌，如果是坐客运专线列车，运行时间大约20分钟。