陆惠珉供图

    新中国成立前夕，接收旧中国留下来的铁路却是一个硝烟未熄、满目疮痍的烂摊子，铁路设备千疮百孔。郑州铁路职工同铁道兵指战员一起，以主人翁的姿态，克服重重困难，积极投入到修复被破坏铁路的战斗中，对旧有铁路机车、车辆、线路站舍进行抢修，涌现出许多动人事迹，做出了很大贡献，抢修“郑州青年号”机车的事迹就是其中之一。
　　１９４９年７月，徐州车厂（当时的徐州车厂归郑州铁路管理局管辖。“车厂”即现在的“机务段”）的青工学习北平（北京）工友抢修“青年号”机车的事迹，在车厂青年团的组织带领下成立了“青年号机车抢修委员会”，动员全厂２９０名工人和１４名技术指导，利用业余时间，抢修了一台被溃退国民党军炸毁的“八一四号”机车。当年这台机车只剩下锅炉、车架轮子，其他零部件几乎没有。为抢修这台机车，他们采取拆东墙补西墙的方法，把同类型机车能用的零部件拆换到“八一四号”机车上。因设备条件差，拆换全靠人拉、肩扛，没有架修车库，都是露天作业。为把机车锅炉里的８６根大型烟管、７６根小型烟管中生锈的部分换掉，硬用绳索来拉，相当费劲，工人们只好用分组轮流往外拉的办法，不少青工的手磨破了，鲜血直流，他们忍着疼痛继续干。没有架车设备，他们就用顶镐顶起、枕木垫高，把被破坏的配件换下来，换上能用的部件。参加抢修的工人师傅和青年团员不叫苦、不怕累、不畏难，忍饥挨饿，直到把分给每个人的任务按时完成。
　　经过努力，在短短的２５天时间内，工人和技术指导用自己的双手把这台机车抢修安装竣工，并留下纪念照（如图）。
　　机车很快从徐州，途经商丘、开封等站运行顺利到达郑州。这台被整修一新的机车诞生后，被铁道部滕代远部长命名为“郑州青年号”。
　　１９４９年８月２日，郑州铁路管理局各处部室及郑州地区、开封、洛阳、许昌、漯河等地站段的工人代表和青年团员及郑州市各机关团体共２０００多人齐集郑州北站（当时陇海铁路的郑州北站，即现在解放路西头车辆段院内），热烈欢迎“郑州青年号”机车胜利抵郑。中共郑州市委及青年团郑州市工委均派代表参加，宋致和市长、郑州铁路管理局吴士恩局长及其他路局领导同志参加了欢迎仪式。之后，“郑州青年号”机车在热烈的掌声中，由首任司机冠大军拉响汽笛缓缓启动，满载着货物的列车行驶在陇海铁路线上。