【看点一】最高时速２００公里
　　中原城市群城际轨道交通线路采用３种速度。
　　郑州－开封：大站直达列车最高行车速度１６０公里／小时，站站停列车最高行车速度１２０公里／小时。郑州－洛阳、新乡－焦作－济源－洛阳、洛阳－平顶山－漯河、临汝－登封－新密－新郑：大站直达列车最高行车速度２００公里／小时，站站停列车最高行车速度１６０公里／小时。新乡－郑州－机场－许昌－漯河、郑州－焦作、平顶山－许昌：列车最高行车速度１６０公里／小时。
　　【看点二】
　　郑州到平顶山仅需一小时
　　这样，中原城市群九个中心城市之间的城际轨道交通运行时间表也就出炉了。
    郑州到开封需 21 分钟
　　 到洛阳需 46 分钟
　　 到新乡需 28 分钟
　　 到焦作需 37 分钟
　　 到济源需 54 分钟
　　 到许昌需 31 分钟
　　 到平顶山需 60 分钟
　　 到漯河需 51 分钟
　　开封至洛阳需 75 分钟
　　 至新乡需 55 分钟
　　 至焦作需 55 分钟
　　 至济源需 74 分钟
　　 至许昌需 51 分钟
　　 至平顶山需 80 分钟
　　 至漯河需 73 分钟
　　洛阳至新乡需 51 分钟
　　 至焦作需 33 分钟
　　 到济源需 14 分钟
　　 到许昌需 51 分钟
　　 到平顶山需 70 分钟
　　 到漯河需 74 分钟
　　新乡到焦作需 17 分钟
　　 到济源需 35 分钟
　　 到许昌需 59 分钟
　　 到平顶山需 85 分钟
　　 到漯河需 81 分钟
　　焦作到济源需 19 分钟
　　 到许昌需 67 分钟
　　 到平顶山需 92 分钟
　　 到漯河需 88 分钟
　　济源到平顶山需 82 分钟
　　 到漯河需 86 分钟
　　许昌到平顶山需 30 分钟
　　 到漯河需 23 分钟
　　平顶山到漯河需 28 分钟
    【看点三】“候选”列车全是动车组
　　中原城市群城际轨道交通网线规划提供了几款“备选”车型，分别是：时速１２０公里的动车组，推荐用“春城号”车组。时速１６０公里的动车组推荐用“中原之星”车组。时速２００公里的动车组，推荐用ＣＲＨ型“和谐号”车组。
　　【看点四】候车时间短，就像等公交车
　　以郑州至开封为例，据预测，到２０１５年，城际线路上的客流密度将达到６７０万人／年，高峰时段可达２０２０人／小时。按这样的客流量计算，到２０１５年郑州至开封段需开行３４对城际客车，２０２０年、２０３０年达到５９对、１１６对。城际轨道交通就像公交车一样，密度大的不到２０分钟就能开出一趟。
　　以此标准对客流量进行分析，到２０１５年，郑州－新郑要开通３３对城际客车，新郑－许昌开通２４对，许昌－漯河开通１０对，郑州－漯河开通２４对，新乡－焦作开通１２对，许昌－平顶山开通２２对，郑州－桥北新区南、桥北新区南－新乡、桥北新区南－焦作分别开通２０对、１１对、４５对。
　　【看点五】地铁轻轨高架“全上阵”
　　建设城际轨道交通，可推动区域一体化步伐，加快城市化进程，对实现中原城市群快速崛起，促进区域经济协调发展，具有重要意义。
　　根据国家发改委批复的分期实施方案，我省城际轨道交通初期、近期工程为：郑州至开封、许昌、焦作、新乡、洛阳和许昌至平顶山６条线路。其中，郑州至开封线路全长４９．５公里，全线高架；郑州至许昌线路全长９０公里，高架段２５公里，地下段４公里；郑州至焦作线路全长７１公里（不含郑州至詹店段玉郑乡共线２０公里）。
　　【看点六】郑开等城轨三年内建成
　　根据线网分期实施的原则，中原城市群城际轨道交通线网分期实施方案首先构建区域的主骨架，先期建设郑州至焦作、郑州至开封、郑州至机场城际轨道，然后以线带面，逐步形成城际线网。具体为：２０１５年之前，建成郑州至开封、郑州至机场、郑州至焦作段；２０２０年之前，建成郑州至洛阳、机场至许昌、新乡至郑州、许昌至平顶山段；２０３０年之前，建成焦作至新乡、许昌至漯河、焦作至济源至洛阳、洛阳至平顶山、临汝至登封至新郑段。
　　我省根据批复，安排初期工程将３条线路同期建设，一次建成。初步确定３条线路初期工程总工期为３０个月，于２００９年１２月开工建设，２０１３年６月建成。
　　【看点七】新郑州城际站建成“地下城”
　　郑州至焦作城际轨道交通沿既有京广线引入枢纽，疏解后引入东双桥站。
　　郑州至开封、洛阳、许昌三条城际线路引入郑州枢纽方案，最终确定为分散设站方案。具体是，新郑州城际站设于１０７国道东侧，为地下式车站。郑州－开封城际沿郑开大道引入枢纽，自北端引入车站；郑州－洛阳城际动车组自车站北端引出，通过疏解区后接入动车组停车场；郑州－许昌城际轨道沿京珠高速公路引入枢纽，先后跨越京珠高速公路和既有陇海铁路后，自南端引入车站。
　　新郑机场轨道交通站设在地下，采用支线地下引入，在地下设立站点。