随着私家车越来越多地进入普通市民家庭，自驾游日渐成为一种都市时尚，据相关机构统计显示,近年来自驾游已经占到散客游的3成甚至更多,比例还在继续增长。每逢节假日、周末休息日，自己开着爱车，邀上三五好友，选择一个心仪的目的地，一路驰骋，向着风景和开心的地方出发。在这种需求强烈支撑下，诞生了一个又一个自驾游俱乐部、车友会，他们以网络为平台，以兴趣爱好为号令，自由结盟，民主出行，点亮了五彩缤纷的生活。 　　

    A 　　难忘的自驾游生活 　　

    在车友菊香的影响下，记者有幸随他们参加了一次江西婺源自驾游旅行。当时正值清明时节，婺源和徽州是热线。去婺源的路有1000多公里，如果报旅游团前往，收费普遍在1400元左右，而且行程古板，行动不自由，玩得不尽兴。坐火车在沿途也看不到风景，感受不到旅行的快乐，特别是大家都是摄影爱好者，不可能遇到自己喜爱的风景点，停车进行风光创作。我们一行21名队员，驾驶着大众途瑞、丰田陆地巡洋舰、本田CRV和起亚狮跑4辆越野车，每人预交的费用是500元。清明节放假前的傍晚，大家在郑石高速路口集合，确定了此次自驾游的两名临时负责人和行车线路，设定好了GPS全球卫星定位系统，便一路欢歌地向南而去。路上每辆车保证3名驾驶员轮流开车，绝不疲劳驾驶，4辆车按事先排好的队形，不轻易掉队和超车，对好每辆车手持电台的频率，保证通信的畅通。3天时间，我们选择最佳露营点扎下帐篷，睡自然觉，吃最醇香的农家饭，欣赏最原始古朴的风光。一路上好风景看了个够，平时紧张的神经得到了充分放松。 　　

    国庆节到了，我又参加了阳光车友会的恩施大峡谷、宜昌三峡自驾游之旅。郑州距离恩施也是1000多公里路程，我们驾驶着两辆现代圣达菲、一辆广本商务和一辆本田CRV，7个家庭大人小孩共20口人，每位大人的收费是1500元，人和车的吃喝拉撒全包含在里面。7天时间我们不仅游览了鄂西绝妙的喀斯特风光，游走了大峡谷，穿行了巨大溶洞，近距离观看了石林奇观，还欣赏到了浓郁土家风情的演出，坐船游览了三峡，登上了三峡大坝。这条线路如果乘坐火车，路程远，旅程劳顿，乘坐飞机，花费太高。自驾游全程高速或者柏油路面，花钱不多，相对舒适。 　　

    B 　　自驾游留下的遗憾 　　

    除了中远距离的自驾游，记者也参加过两次省内的自驾游，目的地分别是洛宁和栾川。自驾游按说应该是效率最高、自由度最高的一种出游方式，但事实并非完全如此，如果选择不当，反而会适得其反。洛宁距离郑州约221公里，仲夏的一个周末，我们两辆越野车，3个家庭8口人前往这里的神灵寨景区，在为期两天的游玩中，我们8个人人均消费超过了400元，汽车没有提供更多的方便，反而成了累赘，特别是在景区附近遭遇大堵车，时间耽误了很多不说，发动机也跟着空转，昂贵的汽油白白浪费。每辆车一名驾驶员，也感觉有些累。在从洛阳至洛宁的路上，还两次走错路，一只轮胎被锋利的石头扎破。 　　

    郑州至栾川约308公里，国庆节的后三天假期，我们自驾车游玩了鸡冠洞、老君山、养子沟和龙峪湾，结果5个大人一个孩子，总花销2100多元，而跟随旅行社，6个人团费不会超过1000元。花了这么多的钱，我们的吃饭和住宿没有得到保证。除了龙峪湾，其他景区都有公交送到门口，景区内也有专门的旅游班车接送，自驾车没有发挥突出的作用，还交了不少的停车费。长龙一样的自驾车队不仅堵塞了交通，还对景区的环境造成了破坏。省心、省钱、低碳，没有占一头，留下的更多是遗憾。 　　

    C 　　自驾游存在的不足 　　

    河南财经政法大学旅游系刘荣老师认为，虽然自驾车旅游已在国内得到了迅速发展,但还确实存在着信息不足、旅游者准备不充分、配套设施不完善和缺乏安全保障等问题。自驾车旅游者不仅要在出行前搜集旅行途中各种相关信息，而且还有大量自驾游信息需要在旅行途中获取。这就需要我国加强移动性旅游相关信息的供给。然而，目前在我国旅游目的地信息系统建设过程中，对这些新兴旅行方式的适应性改变并没有足够重视。有些地方，尽管也提供了相关的信息，但信息的及时性、准确性则无法保证，在移动性信息传播媒介的多样性方面创新不足，影响了自驾车旅游者的决策和最终满意度。更不要说是满足国际自驾车旅游者未来的自驾旅行需求了。另外安全救援和保险保障等方面存在欠缺。我国的旅游保险险种还不是很丰富，专门针对自驾游的旅游保险还比较少，保险产品的宽度、深度都有待提升。目前我国的车辆救援还主要集中在城市市区内，针对自驾过程中的救援、修理、给养补充、餐饮住宿、车辆安全等方面还有不少欠缺，户外救援的组织化程度更是难以满足自驾车旅游市场的需要。