8月8日，在美国纽约曼哈顿岛西侧的哈德孙河上，一架警用直升机和救援船只在飞机坠毁地点开展救援。

    一架小型私人飞机和一架观光直升机８日中午在美国纽约市西侧哈得孙河上空相撞坠河。现已打捞出３具遗体，其余６名乘客和驾驶员也恐无法生还。灾难原因眼下尚不清楚，不过这已不是近年来美国第一次发生类似悲剧。

　　就在这起事件发生前不到一个月，美国国家运输安全委员会发布报告，批评联邦航空局对观光飞机等小型飞机的飞行安全监管疏松。

　　早有漏洞

　　国家运输安全委员会（ＮＴＳＢ）报告说，联邦航空局（ＦＡＡ）对“应要求飞行”行业监管明显比对经营定期航班的航空业监管松。“应要求飞行”指飞机租赁服务，所租赁飞机通常是直升机或３０座以下飞机。带游客乘飞机观光就属于“应要求飞行”服务。

　　国家运输安全委员会主席黛比·赫斯曼在８日撞机事件前告诉美联社记者，委员会报告清楚指出“（对两种行业的）监管水平截然不同”。

　　美联社报道，自２００２年以来，国家运输安全委员会就“应要求飞行”行业的安全监管措施提出过１６项建议，但联邦航空局一项都没有落实。

　　联邦航空局一个下属机构曾经花两年时间审查“应要求飞行”行业的安全问题，并于２００５年９月提出１２４项建议，其中很多与国家运输安全委员会建议一致，但是所有这些建议都没有得到落实。

　　国家运输安全委员会报告说，联邦航空局虽然正在制定针对风险最高的飞机租赁业务监管新措施，但新措施至少要等４年以后才能得到全面落实。