始建于１９６６年的神郸小铁路，西起禹州东到周口，曾经是许昌这个三国故城的荣耀，如今却在铁路多次提速的大背景下，变得地位尴尬。７月２日，网友仰望星空在大河网发帖，呼吁“关注小火车乡村特色旅游”；７月１２日，４８名网友踏上了特色体验之旅；７月１５日，本报以《搭乘小火车，悠哉看风景》为题对此事进行了报道……一时间，小火车旅游引起了众多读者的好奇，也引起了有关部门的关注，许昌市委书记毛万春要求有关部门认真阅读本报报道并进行专项调研，河南省地方铁路部门也就此与当地旅游部门积极会晤商谈。
　　回放
　　小火车特色游引发热议 
　　曾经被许昌人视为荣耀的神郸小铁路，再一次成为人们关注的焦点。
　　网友摩登者说，坐着慢悠悠的小火车，欣赏着绿油油的林海，看着齐整整的平原，紧张的都市生活、压抑的心情，在这一刻全然释放。乡村百姓赶着牲畜上火车的独特景观，也只有在这里才能看到。
　　“这次坐小火车的体验，很有感觉，也很开心，既能了解历史又能陶冶情操，很有意思。”网友七彩虹的感受很有代表性，这些“先行者”的经历也引起了众多读者的好奇和关注。
　　“到哪里搭乘小火车？火车啥时候开？可以到哪里看风景？”读者张女士在电话中急切地询问记者，她听说过英国的小火车乡村旅游很发达，我国台湾阿里山的小火车旅游也很有特色，“如果咱也开发小火车旅游，那我们在家门口就能体验一把了。”
　　据记者了解，始建于１９６６年的许昌小铁路，西起禹州市神篨镇，东到周口市郸城县，营运里程３６９．７７公里，通过６条铁路支线连通了禹州矿区和石料产区，同时横贯禹州、许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳、郸城等地，是许昌市很长时间内外运煤炭与石料、内进粮食和建材的“黄金通道”，在窄轨铁路中“全国运能最大”、“运营里程最长”。但如今，我国铁路已多次大提速，河南的高速公路建设也一日千里，且实现了村村通公路。在这种大背景下，因为设备老化、成本高和速度慢等弱点，小铁路的地位越来越尴尬。
　　反响
　　小火车旅游或将开发？
　　乘上小火车，感受慢生活。本报报道不但引发了读者参与小火车旅游的热情，还引起了政府相关部门的关注。河南地方铁路局局长张清源看到报道后，当即要求该局许昌分局认真对待此事，广纳网友建议，抓住这次机遇，提高服务质量，搞好小火车特色旅游的开发。
　　７月１７日，许昌市委书记毛万春在本报报道上批示，要求许昌市旅游局等相关部门对小火车旅游进行专项调研，尽快拿出可行性方案。
　　７月２１日，许昌市旅游局一行来到河南地方铁路局许昌分局，两大相关部门负责人坐到一起，正式对小火车旅游一事的可行性进行了沟通探讨。
　　“网友的建议非常好，我们将结合网友意见、专家建议等，与许昌市旅游局联手打造一条小火车特色旅游线路。”河南地方铁路局许昌分局局长张廷安说，他们将首先改造设备，提高运行速度，将目前２５～３０公里的时速提高到３５～４５公里，同时提高服务质量，从货运思想全面转化为客运思想，为游客提供更贴心的服务。
　　河南地方铁路局许昌分局的初步规划是通过招商引资的方式，吸引合作伙伴，联手组建旅游公司，开发小火车特色旅游。而在具体运作方面，他们还将进一步征求旅游专家的意见，详细规划。
　　“小火车旅游是我们准备大力发展的一个特色项目，我们曾经在２００６年做过一个广泛的调研，包括网上调研和实地考察。国外小火车旅游发展很有个性，特色也明显，相信许昌也能做出自己的个性和特色来。”许昌市旅游局副局长李延伟说，早在２００４年，许昌市旅游局曾考虑要对现有的小铁路资源进行旅游开发，其间也与地方铁路局有关领导进行过沟通。当时双方达成的初步意见是，许昌窄轨铁路的旅游开发应该与鄢陵生态旅游开发相结合，形成一条独特的旅游线路。因为许昌窄轨铁路一直在酝酿升格为准轨，因此，双方有意将旅游开发计划推至窄轨变准轨后再执行。
　　据记者了解，很多许昌市民不赞成窄轨铁路全部升格为准轨，建议保留部分窄轨。
　　声音
　　为小火车旅游把脉建言
　　发展小火车旅游有没有可能？小火车是否具有吸引游人的魅力？
　　在本报发起的这次讨论中，有读者认为小火车特色旅游发展前景一片光明，也有人认为一马平川的平原地带缺少“风景”，更多读者和政府部门的有关人员及业内专家则提出了建议和初步发展构想。
　　【关键词】有无风景网友朋克党：从许昌到周口，沿途几乎全是一望无际的平原，到处是庄稼地，容易产生审美疲劳。
　　网友汉魏遗风：这条线路并不缺少好风景，许昌拥有悠久的汉魏文化，途中可以在陈化店停留，赏林海平原；进入鄢陵３０万亩苗木生态基地，可以沐浴地热温泉；到淮阳则可以拜谒太昊陵，赏荷花。
　　【关键词】特色体验许昌市旅游局副局长李延伟：单纯乘坐小火车赶路确实太单调了，但由于小火车比较灵活方便，可以自由控制停留时间，能够成功地将游客吸引到沿线的旅游景点停留，有效化解风景单一的问题。
　　河南财经学院旅游发展与规划研究所所长苟自钧：虽然缺乏山水资源，但田园风光就是特色。开发时可以在线路上进行定点挖掘，比如有些老房子、池塘、果园等风景好或者好玩的地方，开发观光农业、体验农业等特色项目，不同的季节不同的体验，这对于推动农村经济发展很有利，更能吸引远离田园的游客。
　　【关键词】复古改良中国摄影家协会会员张松桥：这是民间微风为低迷的小火车带来的新机会，有关部门应该将小火车旅游摆上议事日程，改造硬件，恢复蒸汽机车头和有文化历史的车厢。
　　商丘某旅行社孙岩：不但要提升车厢等硬件设施，还要注意沿途景点的设置，做到站站有景点，处处是风景。让小铁路成为“玉带”，把沿途美景“串”起来。
　　河南地方铁路局许昌分局局长张廷安：一旦启动小火车特色旅游项目，我们准备利用独特的资源，在许昌与鄢陵之 间创建一座窄轨铁路博物馆，把晚清１８９３年的钢轨、旧的信号灯、老电话等展览出来，供游客参观。我们还有一台４２吨的老蒸汽机车，上海一家公司出高价要买走，可那是我们的宝贝，不能卖。
　　【关键词】联手合作 河南省旅游局工作人员：建于１９６４年的赣南森林铁路，铁轨宽７６．２厘米，也是窄轨铁路。２００４年，赣州市林业部门就把它改建开发成一条别具特色的旅游专线。在开发小火车旅游时，河南应该学习、借鉴外地的这些成功经验。同时，作为小火车的起点和终点，许昌和周口应该联手合作，共同将这条小火车特色游线路开发成平原特色精品旅游线路。
　　苟自钧：作为交通运输功能的小火车被淘汰是必然的，而作为特色旅游的载体，小火车却又是一种独特的稀缺资源，也是废弃资源的再利用。
　　作为最近新发掘的旅游资源，小火车旅游能够很方便地到达乡村的纵深，对开展乡村旅游有很大的好处，成年人可以怀旧，而对于年轻人来说，是一种新鲜的体验。
　　链接
　　小火车之旅攻略
　　小火车体验之旅引起了众多读者的好奇心。网友汉魏遗风为大家提供以下出游攻略：
　　许昌市小火车站位于许昌市文锋路中段路东，毗邻许昌博物馆，外地朋友到许昌后可乘出租车（起步价４元，车公里１．５元）前往，约需６元钱。
　　小火车到淮阳的票价是每人２０元，每天早上７点发车，１１点多到淮阳，下午３点２０分从淮阳火车站返回许昌。
　　到古城淮阳后，可以包公交车（费用４０元左右）直接到龙湖山庄品龙湖鲤鱼，赏龙湖荷花，步行到太昊陵游览。如果下午５点之前结束游玩，可乘坐大巴（每人票价８元）到周口火车站，乘坐周口—北京西的火车（１９：００周口始发），１９元到许昌，约３０元到郑州。〔图片由大河网汉魏遗风提供〕