（北京讯）航空业界人士表示，低成本航空公司进入中国航空市场的时机已经成熟。但要顺利开拓中国市场，关键在于让中国政府当局了解低成本航空公司的有利面。
目前，三家国有国际航空公司主导了中国航空市场，国内航线则由少数国有区域性航空公司运营。但低成本和私有航空公司仍没有出现在中国快速发展的国内和国际航空市场。
亚洲航空总裁费南德斯表示，虽然中国航空业目前存在上述情况，但低成本航空公司仍有可能在中国出现。
他在为期两天的世界经济论坛中国企业高峰会上表示，低成本航空公司可以在中国存在，他认为中国市场没有任何不同。中国市场具有前瞻性，并以企业为导向。亚洲航空已经利用其泰国合资企业新增了曼谷至澳门的航班。
作为亚洲第一家私有低成本航空公司，亚洲航空将从12月起新增每日往返曼谷和昆明的航班，从而成为进入中国大陆一度受到严格管制航空市场的第一家低成本航空公司。
不过，费南德斯对中国三家主要的综合服务航空公司是否能成功推出低成本航班表示怀疑。这三家航空公司分别是中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空。
中国民航总局杨元元1月份时曾表示，对低成本航空公司申请的批准需要官方对低成本航空公司的界定达成共识。尽管如此，中国民航监管机构仍在2月份批准成立了中国第一家民营国内低成本航空公司。
鹰联航空计划落户四川省成都市，但还不会开通任何国内或国际航班。航空管理人士表示，开放中国低成本航空市场的关键在于有二级机场来确保低成本。
费南德斯称，目前中国存在几个能够接纳低成本航空公司的机场。同时中国各地正不断建设新机场。他认为，问题在于让中国政府当局了解低成本航空公司的有利面。其实低成本航空公司并不需要五星或六星级的机场。他补充说，该公司正在与当地政府接触，但仍面临困难。
另据法新社报道，昆达士航空公司表示，中国和印度是其计划在亚洲扩展业务的主要市场。一年内，昆达士可能开通飞北京的航线。
澳洲航空公司昆达士总裁狄森表示，昆达士一定要在中国市场取得成功，他补充说，这一点对印度市场也是一样的。摘自<联合早报> |
