1 官马大道任君行
    人生如行路，一路艰辛，一路风景。人不同，心不同，入眼的景致也不同。
    “长安城东洛阳道，车轮不息尘浩浩。”这是无名氏写的。
    “长安古道马迟迟，高柳乱蝉嘶。”这是柳永写的。
    “轻衣稳马槐荫路，渐近东来渐少尘。”这是白居易眼中的景致。
    …………
    他们走的当是两京驿道。两京驿道又名潼关道、崤函古道：古时连接西京长安与东都洛阳的官马大道。
    隋唐时期，两京驿道是全国最重要、最繁忙的道路，皇家车马、民间镖车、西域驼队络绎不绝，到京城赶考的学子“风趋洛邑，雾委咸京”。
    驿道等同于如今的国道，是由中央政府出资，按国家统一标准修建的陆上交通要道，线路平直开阔，可保证车马相向而行，通行无阻。
    古驿道多为土路、沙石路，车马经过难免扬尘，雨天雪天难免泥泞。不过古人修驿道很有一套：路基中间高两侧低，把路面夯实，以利排水，并派专人巡路，“雨后除道”，最大限度保证道路畅通。
    据说秦代人曾在道路上垫硬木建“高速公路”，马抬蹄一跃，刚好从这段硬木上跳到那段硬木上，雨天也无碍，跑得又稳又快。或许是这样做成本太高，后世便少见此类记载。
    在离洛阳不远的崤函古道遗迹，考古学家探测到了路面下的垫石层：古人用这些石块垫平路基，保持道路平整。
    现存古道遗迹长约150米，路面宽3米至6米，依稀可见往日车辙及人工钢钎凿刻的痕迹。
    2 “高速公路服务区”提供换马服务
    驿道似乎不限最高时速，遇通报公文、传递军情等紧急事件，可以一路“飙车”，五百里加急!六百里加急!“马上飞递”!
    杨贵妃爱吃荔枝，唐玄宗命人从岭南“快递”荔枝到京城，“一骑红尘妃子笑”，一路上累死多少匹马。
    “飙车”很危险，为了避免人仰马翻、车毁人亡，古人在靠近悬崖的险峻路段设置了拦马墙、防滑线，放置了及膝高的石头当“护栏”，石头上还凿有一道道凹槽，相当于如今的减速带，如此便可防止马车因速度过快而翻下悬崖。
    为了让疲劳驾驶的“司机”有个歇脚换马的地方，驿道上还设有“高速公路服务区”——驿站。
    各朝代设立的驿站位置、距离不大一样，常见的是“三十里一驿”，接待过往公差、官员及使节，提供车马人力运送、换乘服务。
    3 叫你护路，不许不服
    驿站是官家“招待所”，一般不接待平民，除非你有背景，能拿出大人物的“介绍信”。可是驿道维护执行的是另一套标准：驿道维护，平民有责，不得推脱。
    拿植树来说吧，种树可吸附尘埃、稳固路基，因此，官府很重视驿道的绿化。
    唐开元年间，“令两京道路，并种果树”。
    清代左宗棠对潼关道进行了大规模整修，路旁植杨柳，绿如帷幄。
    修路种树的是谁呢?民工和附近的老百姓。
    清代乾隆年间，官府强制洛阳平民在驿道两旁植树，不给工钱，不干便罚。
    孟津县三十里铺村村民比较倒霉，村旁驿道沟深路窄，种一棵死一棵，但上头压着，又不能不种。年年种，年年死，费力气，生闲气，村民们只得联名上书，乞求免去这份苦役。公元1795年春，村里立了一块《免植路柳感德碑》，记载了这件事。
    从碑名来看，抗议奏效了，于是村民感恩戴德。