郑州地铁项目一直都是市民关注的热点，地铁修建过程中对文物遗址的保护，对水源保护区的影响以及地铁运行时产生的震动和噪声等相关问题如何处理，近日国家环境保护部下发了《关于郑州市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书的审查意见》，对上述问题提出了指导意见。

 　　省环保局的相关人员告诉记者，环境保护部认为我市的规划实施总体上不存在重大环境制约，具有环境合理性和可行性，我们将会按照环境保护部的审查意见对地铁项目规划在现有进度内进行调整。

 　　二七纪念堂应避让

　　对文物遗址的保护，审查意见提出，规划的１号线、２号线、３号线和６号线以地下敷设方式穿越商代遗址，１号线和２号线的紫荆山换乘站位于遗址的一级保护区内，可能对遗址的保护产生不利影响，因此需要进一步优化调整：在未来采取减震措施的条件下，规划线路与文物保护单位的防护距离应控制在４０米以上。１、２、３和６号线穿越郑州商代遗址线路的埋深应尽量大于２０米，不得低于１５米；１号线体育馆站、紫荆山站及６号线陇海东路站、钱塘路路口站的车站出入口等地面设施不应进入商代遗址保护范围；１号线和３号线二七广场站的选址应避让二七纪念堂的文物保护范围；１号线碧沙岗站地面建筑应避让北伐阵亡将士墓葬地保护范围。将４号线惠济人民医院至国基路段的敷设方式由高架线调整为地下线。

　　居住区临路第一排为噪声非敏感建筑用地

　　对地铁运行时产生的震动和噪声，审查意见提出了调整要求：对于１号线雪松路至凯旋路、民理路至终点，２号线起点至开元路口，３号线起点至瑞达路段，４号线佛岗东路至潮河高架线路，应将两侧规划居住区临路第一排调整为噪声非敏感建筑用地，并在距上述高架路段５５米范围内不得建设学校、医院、居民区等噪声敏感点。

　　车辆段选址调出南水北调干渠水源保护区

　　对规划线路对水源保护区的影响，审查意见要求2号线站马屯车辆段和６号线新寨车辆段的选址应调出郑州市南水北调干渠水源保护区一级保护区范围，３号线和６号线应避让井水厂１６号、２３号水井一级保护区范围。

　　审查意见同时还要求郑州市建立沿线古建筑和文物保护单位的长期跟踪监测机制，并要求郑州市要重视工程设计和建筑与历史文化名城保护的关系，注重露出地面的风亭、冷却塔、出入口、高架桥梁、车站等构筑物与周边景观和古城特点的协调和融洽。

　　郑州轨道交通网及建设规划年限为2020年，共建设6条地铁线路，全长202．53公里，其中地下147.81公里，共设置车站159个，22个轨道间换乘车站。1号线的和2号线一期工程将于2015年前建成。