各种声音：专家、旅行社、自驾车主、网友 

    ●旅行社预测声音：自驾游将会出现井喷 

    “免收通行费，对旅游市场会有一个巨大影响，预计今年十一黄金周，自驾游将会出现井喷。”——某旅行社负责人表示。

    自驾游将冲击旅游市场?

    节假日免收过路费，会增加自驾游出行人数，在一定程度上对小长假的旅游是一种冲击。由于出游的人数增加，各个景点都会人满为患，不知不觉中会抬高景区的餐饮和住宿价格。

    数字：↑ 自驾游将增长15%

    这项措施出台后，旅游机构很看好节假日的自驾游市场，预计国庆长假自驾游将增长15%。

    我们从旅行社了解到，“四大节”免收过路费对自驾游来说可以大幅节省交通费用。因为，自驾游成本中交通费占的比例最大，主要是通行费和油费两块。因此免收通行费可以节省25%到40%的交通成本。

    数字：↓ 全国收费公路一年预计损失近200亿元

    交通运输部专家胡方俊称，全国收费公路为此一年损失近200亿元，路桥公司意见很大。

    有数据统计，全世界14万公里收费公路，10万公里以上在中国。

    ●专家声音：全国政协委员冯世良

    冯世良认为，此次《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》出台适时，且涵盖假日往返全程，体现了政策的人性化。“高速公路是政府提供的公共服务，节假日期间少收一些过路费，解决了人们的春运焦虑，也让人民享受到政府公共服务带来的实惠。”

    专家解读：收费和免费车道分配需研究(交通运输部管理干部学院教授张柱庭)

    有部分车主担心，由于高速路免费通行，会有更多人选择自驾出游，加上免费政策只针对小客车，长途车和旅游大巴仍会停车缴费，如不能区分收费车道和免费通道，可能会导致高速路更加拥堵。

    交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，春节等四个重大节假日免收小客车通行费，的确方便了市民假日出行，降低了出行成本。不过，如何规划分配好收费车道和免费通道比例，不至于造成拥堵，还应在以往流量观测的基础上进行仔细研究。张柱庭打比方说，一个收费站10条车道以往是所有车都可以过，现在可能7个给免费通行的小客车，3个给长途车等收费车，如果大车数量多，就会造成收费车道的拥堵。所以应该有一个合理的机制，根据过去节假日的流量观测基数，来确定小客车和大车各自的通行需求，并合理安排收费车道和免费通道。

    ●自驾车主支持声音：肯定省钱!

    “一方面过路费省下来了，另外一方面，就不用在收费站排队等着交费了。”

    “交钱、找零总要耽误时间，不用收费了，过收费站肯定快多了。”——车主何先生的老家在成都，每年小长假，他从宜宾往返成都时，经过收费站时总要排队等半天。

    ●网友反驳声音：钱省了路会不会更堵?

    1.自驾游多了，加油机会多了; 2.路上堵了，油耗高了，加油次数多了; 3.出游人数多了，消费机会也高了。 4.节假日外出小客汽车免收过路费，是一项刺激消费的惠民举措。不过中石油、中石化可要笑了，毕竟汽油不会免费。

    ★ PK ：节假日免过路费，有人欢喜有人忧?

    高速公路变“低速路”?

    免过路费实行后，高速公路会不会变“低速路”?交通部门对此表示担忧。“每逢小长假，高速上的车流量比往日要多不少，多出的部分大多为私家车。”该政策带来利好的同时，也会有一定负面效应。如大车与小车下高速时，都要通过收费通道，但有的车收费，有的车不收费，很容易造成拥堵。

    方案一旦实施 将为自驾游客省掉三、四成旅游费用