现在乘坐郑州BRT，感觉快吗？昨天，记者乘坐BRT沿二环转一圈，用了90分钟，比刚开通记者体验时节省了70分钟，速度已赶上出租车了。
    BRT公交车开通一周年，你对它是否满意？需要它在什么地方完善……你可以登陆河南旅游论坛发表意见。 
    
    乘车，空车进站还有人挤不上
    昨日早上7时40分，郑州市农业路冉屯路内环站内，十多位乘客正在等车。一辆B1路公交车进站，四门打开，没人下车，站里乘客也很难上车。
    两分钟后，两辆B1路公交车进站，依然挤满人，站立的空间几乎都没有。随着大批乘客涌进站台，很快，站台后面已站了三四十人。7时48分，一辆空车进站。站台内乘客都挤上了车，但已是人挨人了。8时，站内又聚集了四五十位乘客。
    市民王女士称，每天这个站的客流量都非常大，经常连过几辆车，站内乘客少不了几个。“最高峰时，一辆空车进站，还有人挤不上车。”
    BRT开通第一天，只有6.1万人乘坐。现在，每天都在12万人以上，最高峰时达17.8万人。 
     
     车速， 出租车和BRT同时到达
    去年5月22日上午9时10分，BRT测试运营期间，记者从农业路政七街外环站分别乘坐BRT公交车和出租车。途经八个站台，在农业路冉屯路外环站下车，出租车用时13分钟，而BRT用时25分钟。
    昨日上午8时58分，记者又分成两路，从农业路经三路外环站，分别坐上出租车和BRT公交车。9时18分，两车同时到达农业路冉屯路外环站。　
    同样，去年测试运营期间，记者组织的体验团，沿着二环路转一圈，耗时2小时40分。昨日记者一圈转下来，就用了90分钟。
    BRT公交车车长党刚说，现在BRT运行的速度，已得到乘客的认可，但舒适度下降了。
    “一辆车，设计的运力是180人左右，现在高峰时要挤进去200多人。”快速公交公司一位车长说，高峰时段，65台B1路公交车全部上路，还不能满足需求。 
    
    专用道， 特权车无牌车爱进专用道
    去年，BRT试运营和开通期间，经常有社会车辆进入专用道。随着人们慢慢熟悉，再加上沿途监控设施的逐步到位，闯专用道的也逐渐少了。特别是今年以来，闯专用道的似乎又减少了。
    “除一些特权车辆外，就是些没上牌的新车。”党刚说。
    昨日上午，记者从农业路经三路站上车，一直到农业路冉屯路站，沿途发现20辆车闯专用道。