“五一期间，我想和朋友一起玩一把自驾游，线路大概是郑州－焦作－洛阳－三门峡－西安，旅行社能不能为自驾游客设计一些可供选择的线路，并提供相应的专业服务？”这是慕先生向记者道出的心愿。
　　五一临近，和慕先生有相同想法的游客不在少数。社会上都有哪些自驾游线路？旅行社能否为自驾游爱好者量身打造一些自驾游产品？
　　自驾游产品比较少
　　自驾游兴起于２０世纪中期的美国，后流行于西方发达国家。
　　自驾游的兴起，符合年轻人的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心灵的自由，而自驾游恰恰填补了这种需求。
　　“从时间上说，有组织的、较正规的自驾游活动应该是始于２０００年，２００３年开始由网络扩散到大众媒体——电视、电台、报纸等传统媒体的介入，有力促进了中国自驾游的飞速发展。”河南光大旅行社总经理张云涛说，前几年，他们曾与北京几家车友俱乐部联合做过两次“百车自驾白云山”和一次“春节自驾游张家界”活动，路途远，时间长，算是规模比较大的自驾游活动。由于组织严密，取得了圆满成功。也与汽车销售公司、某行业群体组织过多次６０多台车自驾一日游。
　　河南职工国际旅行社也曾在２００２年组织了８０辆车的省内自驾游，２００６年组织了６７辆车赴日照青岛自驾游。“活动取得了很好的效果，满足了组织机构答谢客户的愿望，增强了客户与服务机构，以及客户之间的了解，增强了企业凝聚力；对于旅行社来说，也取得了不错的社会效益，起到了宣传的效果。”该旅行社总经理杨成斐认为，严格来讲，由于有其他机构的参与，这不算旅行社单独组织的真正意义上的自驾游。
　　蛋糕虽大不易吃
　　随着城市私家车保有量的猛增，现在愿意参与集体自驾出游的人越来越多，但旅行社为何少有问津？张云涛把原因归为“三高”，即成本高，代价高，风险高。他说，专业的自驾游非常麻烦，配备须齐全，电台、保障车、抢修车、医护车、指挥人员等样样都必须专业，成本、代价都很高。在一次自驾游中，组织１１６辆小车３７０多人从北京出发，沿途重点游览了河南的白云山、天池山、白马寺、少林寺等景区，一路非常顺利。“之所以一路平安到达，平安返回，关键在于指挥系统。”张云涛说，首先要对车队进行编制，每台车都配置了车载电台，每１５辆车为一个分队，一个电台频率，每个分队一辆指挥车，每车前后贴有编号，大车队一个总指挥，总指挥车与各分队长一个电台频率，并配有保障车、维修车、前探车等，路途中各分队长必须听从总指挥，各车必须听从分队长指挥。路途中车速、加油、休息、检查车辆等都很到位。像这样专业组织的自驾游俱乐部经营公司，目前郑州还没有发现。其次是风险高，责任大。万一途中发生事故，本应按法律程序划分责任处理，可组织者往往脱不了干系。