当南水北调这个世纪工程从设计图纸穿越到老百姓的窗前，变成朝霞下的新风景的时候，那风景就叫，国泰，也叫，民安！

    我是第二次参加南水北调采风。上一次是在春天，春天里的南水北调中线工程处处都让我感到新鲜，回京后写了一篇三万字的文章，收入何建明先生编写的《中国治水史诗》。这次是金秋时节，同行者中有一半是两次参加南水北调中线工程采风的老朋友，大家一路上边看边聊甚为开心。

    南水北调工程是中国改革开放的标志性工程，建成后将与中国大地上与万里长城、大运河一起，成为中华民族的伟大史诗。南水北调中线工程总干渠沟通长江、淮河、黄河、海河四大流域，需穿过黄河干流及其他集流面积10平方公里以上河流219条，跨越铁路44处，需建跨总干渠的公路桥571座，此外还有节制闸、分水闸、退水建筑物和隧洞、暗渠等，总干渠上有各类建筑物共936座，共同构筑起一座世纪丰碑。第一次采风我写了全面介绍中线工程的《一条流向北京的生命之河》。这次再游，边看边想，我把这条输水工程称为“大地之诗”，其中有一个关键词：穿越。

    中线工程全长1000多公里，基本的思路是在丹江口水库高筑坝，提高入水口水位，然后精心设计走向，让北调之水全程自流到达北京及华北地区。全程自流是顺其自然的理念，然而横亘在自流方向上的河流、山脉、城市、铁路及各种道路，都需要完成“穿越”方可实现，因此，穿越成为大地之诗的诗眼。其中最有代表性的穿越，就是让长江与黄河互相穿越的穿黄工程，漕河渡槽工程和焦作穿城工程。

    黄河岸边，秋阳西斜，黄河滩上云雾朦胧，黄河水跃动霞光波影，一片安详和平的景象。黄河是中华民族的象征，河清或河殇，都会引来庙堂的安危与百姓的苦乐。南水北调中线工程，调来的南水是丹江口水库蓄积的汉江水，汉江是长江水系的重要一脉，要将汉江水调到华北地区，也就要让长江水穿越黄河，汉水不犯黄水，让一泓清水继续北上。在穿黄工地，我们戴上安全帽，走向黄河桃花峪水库库区河岸一口巨大的竖井。在井口乘坐升降机，下到深入黄河河床底下的穿黄隧洞。穿黄隧道工程全长约7.2千米，内径8.5米，设计输水能力500立方米/秒。整个穿黄工程有两条同样大小的隧道，一条工作，一条备用。站在竖井口，向上望是朗朗秋日晴空，朝前看是两条火车都可以穿越的巨大隧洞。想象着奔涌的汉江水在黄河底下湍湍向北流去，是一幅何等吉祥的画面：水下立交，各行其道，黄河与长江相聚又各奔前程。

    中线工程中还有许多跨越河流之上的穿越，其中已建成并且多次向北京输水的河北满城县境内的漕河大渡槽，横跨漕河和马连川河两条河流，好似一条巨龙飞架在两条河川之上，够得上“气贯长虹”。漕河渡槽是南水北调中线漕河段工程中最为重要的部分。渡槽共41跨，总长1286.6米，设计流量125立方米/秒，最大流量150立方米/秒，每跨长度30米，无论是过水能力还是单跨长度均创造了全国之最，为亚洲已建成的第二大渡槽工程（南水北调更大的渡槽尚在建设中）。巨槽飞架两山之间，凌空穿越两河之上，从高处看像双通行的高速公路，从远处看像架空的高速铁路。

    黄河河床之下的穿越，是穿越历史；河流之上凌空的穿越，是穿越梦想。而在焦作，中线工程总干渠对一个城市的穿越，是将一个神话变成现实的穿越。中国的城市大多依水而建，渭南、淮北、洛阳、汤阴……一听就知道是傍水而居滋润秀丽的地方。快到焦作的时候，同行的施主编说，这个城名一听就觉得干得发焦！焦作确实缺水，但那是“过去的日子”了，南水北调中线工程将穿越焦作城区，成为焦作最有魅力的新景观新地标。站在城区热火朝天的搬迁工地，我们看到一条宽阔的通道正在形成，在这个通道两侧，地产商们的“水景高楼”已经迫不及待地挺腰伸脖地站成排。

    焦作市的领导向我们介绍，南水北调中线工程在焦作市境内线路总长76.67公里。设计流量245～265立方米/秒，设计水深7米。总干渠宽度约70米～280米，最大挖深约32米，城区内最大堤高约10.25米。将建各类交叉建筑物91座，其中公路桥44座，铁路桥13座，另有生产生活便桥18座，境内工程概算静态总投资为65.31亿元。从工地的气氛和主人自豪而兴奋的解说中，我们仿佛已经感受到了“一条大河波浪宽”将会给焦作的百姓带来全新的生活，更美的环境。

    当南水北调这个世纪工程从设计图纸穿越到老百姓的窗前，变成朝霞下的新风景的时候，那风景就叫，国泰，也叫，民安！