由中国交通运输协会邮轮游艇分会、上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心联合编制的《2014中国邮轮发展报告》24日发布。中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）预计，2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国大陆旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人（200万人次）。
　　
    据统计，2014年中国大陆邮轮运营466航次，增长14.78%，其中母港航次366个，增长9.3%，访问港航次100个，增长40.8%；出入境邮轮旅客172.34万人次（86.17万人），增长43.36%，其中以中国游客为主的母港航次出入境147.92万人次（73.96万人），增长44.3%，以境外游客为主的访问港航次入出境24.47万人次（12.24万人），增长37.9%。
　　
    “邮轮的中国时代已经来临”，上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩如是评价。
　　
    据悉，今年国际邮轮业界两大巨头嘉年华集团和皇家加勒比集团分别提出更加重视中国及亚太市场的集团发展战略；携程与皇家加勒比结盟，合资成立天海邮轮；中船集团与嘉年华联手，在国内建造豪华邮轮。
　　
    但需说明的是，报告指出，2014年的邮轮市场仍旧以旅行社包船、半包船为主的方式在进行营销，这部分销售总量占营销总量的50%以上。
　　
    此模式的积极意义在于中国没有建立很完整的邮轮营销体系及信息管理，所以通过包船的销售模式能比较快打开中国旅游市场，但该模式的弊端是邮轮的报价和库存体系依赖传统旅行社粗放式的沟通和管理，不断有旅行社因为包船业务造成亏损。不完全统计数据显示，大约有30%以上的包船旅行社在不同程度的亏损或盈利微薄。
　　
    报告预计在2015年随着邮轮公司进一步加大邮轮的投入量，旅行社将会以更加谨慎的态度来看待包船业务。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航直言，旅行社包船这种在中国特有的邮轮经营模式预计不会长久。