从今年10月开始，国庆节、春节、清明节、劳动节等四个节假日及其连休日，收费公路对七座以下客车实施免费通行。

    这一新的规定，不但有利于减轻群众负担、减少交通拥堵，而且还是促进旅游、拉动内需的重要举措。

    “改革一小步，引发大关注。”广大群众拍手称道的同时，也在进一步期待，“免费通行”改革能否逐步扩大？

    免费时段能否延长？ 

    专家建议，为了方便群众，可否将免费通行时段延长，春节等重要节假日宜向节日前后延伸。

    专家指出，虽然“贷款修路，收费还贷”模式对于中国公路的快速发展起到了重要的推动作用，但是收费公路太多，关卡林立，同时也推高了物流成本，如今已在一定程度上制约了经济发展。

    怎样提高管理水平？ 

    交通专家认为，这些问题也反映了我国公路管理水平的滞后。事实上，假如车辆都能安装ETC电子标签，节假日免费通行政策就容易操作得多，日常通行效率也会大幅度提高。

    ETC为何难以实现全国联网？国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，技术只是小问题，难点在于原来是分省分段收费，ETC联网后，收费将并入一家企业或第三方，如何保证结算信用以及如何进行监管，是个需要解决的问题。

    专家建议，为普及ETC，可提高ETC通行优惠幅度。如在日本，ETC车辆在休息日、夜间等时段通行均有打折，部分时段甚至可半价通行。