原定9时30分起飞,9时45分才飞上天空,首家民营航空公司——奥凯航空的首次航班在众多媒体的见证下晚点15分钟。尽管所有人都希望这次首航成为国内廉价航空的开始,但奥凯航空董事长兼总裁刘捷音在记者的追问下坦承,奥凯航空在3年内很难成为廉价航空。 
　　 
　　遭媒体追问首航晚点 
　　 
　　昨天8时的首飞仪式一开始,刘捷音就一直被在场的50多家媒体包围,其中还包括近30家 
在昨天凌晨赶赴天津的北京媒体。 
　　 
　　从奥凯能否称为廉价航空公司,到民营航空对于中国民航业的意义,再到民营航空遇到的阻力,刘捷音和奥凯航空被媒体和民航业视为一个标志。大家都希望奥凯的首飞,能意味着中国民航业国营垄断的终结,能成为拯救中国民航体制沉疴的良药,能让中国居民享有真正的廉价航空。 
　　 
　　在媒体的“穷追猛打”下,快到原定的起飞时间了,刘捷音仍没能顺利登上首飞航班。可以说,奥凯为了完成它首家民营航空的使命,在首航中晚点了15分钟。 
　　 
　　首航机票并不便宜 
　　 
　　刘捷音表示,目前制约民营航空的因素仍有很多,比如市场准入的限制、航空油料的价格垄断、机场停靠的成本难以降低、航空人才的紧缺,所以现在奥凯所能做到的只是低成本管理,但不是低成本运营,要想突破这些桎梏,还需要3到5年的时间。 
　　 
　　刘捷音的话在奥凯首航航班的机票上也得到了体现。昨天奥凯从天津到昆明的首航航班票价是1700元,乘客拿到票的价格为4折后的680元；而从北京出发的南航机票为1800元,乘客可以拿到3.5折的价格630元,相比之下,国营航空公司的价格还略具优势。 
　　 
　　但刘捷音仍对票价做出表态,“今后一定会拿出一部分价格优惠机票回报客户。”业内人士认为,这已经为今后奥凯出现1至2折机票埋下了伏笔