回首前事惊魂未定　反思军航疑虑重重 　　以后每次向友人谈起这趟奇特的DIY空中旅程，友人都忍俊不禁，觉得这简直是天方夜谭。我却怎么都笑不出来，只觉得自己竟像是捡回了一条命，发誓以后再去西藏，无论如何不会再坐军航飞机。这里面有太多诡异得很的地方，让人一想起来就疑云密布。 　　第一，军航班机是公开经营还是秘密运作，不得而知。如果是公开经营，你却查不到它的订票电话，没有熟门熟路的人指点，你也不会找得到它的售票点，所有的军航售票点，都隐蔽在一些小杂货店里，是店主经营的一项副业，你要订票，就有人与你接头。可是，如果说它是秘密运作的，它又在拉萨遍地开花，只要你多问几个人，总可以问出一点眉目。而且，军航的班次都是有规律的，一三五二四六，听起来跟民航没什么两样。在成都那个军用小机场外面停着许多接送乘客的出租车，显然司机们都知道这个机场什么时候会有航班起降。 　　第二，买票就像地下党接头，全凭信任。找到了售票点，你就得把身份证留下来，无凭无据，能不能买到票都不知道，你只能回旅馆等电话，一切听天由命。买不到票也有人与你接头，送你去机场，只差没有“天王盖地虎，宝塔镇河妖”地对暗号了。很难想象，在市场经济时代还有这种交易方式，买卖双方靠的是一种极为原始的“诚信”，我姑且使用“诚信”这个现代经济意识很强的概念，因为我们的接头人就曾斥责我们广东人不讲“诚信”。其实说到底，这根本不是“诚信”的问题，而是一种买卖双方的“利用”，我们要买票，他们要赚钱，正是这种纯粹的“利用”关系，维系着这种无契约保障的交易。 　　第三，军用航机接载普通乘客，大赚黑钱。虽然在机场大院买票的时候大家都是争先恐后唯恐买不到票，但是因为我们几乎是最后一批拿到票的人，据我的观察，实际上几乎所有等票的乘客最后都上了机，而且为了让所有乘客都上机，这趟班机延迟了一个多小时才起飞！我粗略地数了一下，机舱里大约有一百多人，除了少数是正常接载的军人和军人家属外，大部分是像我们一样的搭机乘客，按每人1200元，有100人买票计算，军航飞这一趟机，就净赚12万元！而据说，在旅游旺季，军航每周至少有两趟来往于成都与拉萨之间的航班，其收入之丰难以想象！而赚来的这些钱会怎么处理，则是不难想象的！ 　　第四，军机载客是否安全，无从保障。无论选择什么交通方式，安全肯定是你首先关注的因素，但是坐军航班机，就别指望有安全保障了。遇上是客机，还勉强有个座位，如果像我们一样倒霉，遇上的是货机，多半就只能狼狈地席地而坐了。不出事当然万幸，遇上强气流时，你就只能像土豆一样滚来滚去，摔个鼻青脸肿算是轻伤。而且机上没有单独的机师操作室，机师就在你面前操作着那一大堆无遮无掩的仪器，万一遇到个精神不正常的，或者居心叵测的乘客，难保不会重演“911”啊！更要命的是，你坐的是军机，没有机票，没有航空保险，即使机毁人亡，也不可能对外公布，更别指望有什么赔偿。从此，你就随着那架倒霉的飞机人间蒸发了。 　　每次想到此间种种，我都禁不住心惊肉跳。这次忍不住要把它写出来，希望让更多人了解和反思。