“近年来，郑州新郑国际机场在安全保障、生产运营、基础建设、经济效益等方面均实现了跨越式发展。在当前新一轮的思想大解放中，机场将继续努力，让河南的经济在郑州空港这条黄金跑道上飞起来，让河南近一亿人都能飞起来。”９月９日，郑州新郑国际机场有限公司总经理岳文海在接受记者采访时，表达了他作为一个民航人最大的心愿。
    发展：助推中原经济腾飞
    从军民合用的东郊老机场到现在的国际机场，从每年接纳几万旅客到现在年吞吐量５００万，新郑国际机场真正实现了跨越式发展。
    世界上，航空枢纽建设与当地经济建设有两种发展模式，一种是当地经济发达，从而带动了机场业的发展，机场是航空枢纽；另一种是机场业发达，经济通过机场辐射发展。而在中原地区，机场建设和城市发展之间，应该属于哪种模式呢？
    岳文海说，郑州机场不同于以上两种方式，机场的发展与中原经济的发展一直以来是相互促进的。在以后的航空枢纽建设中，还可以借鉴这种发展方式。郑州机场目前处于快速发展的起步阶段，当地经济应该集中支持，使郑州机场超越附近省份，一旦成为中西部客、货运门户枢纽航空港，将吸引来国内国际的人才、资源，从而带动中原经济实现新一轮的跨越式发展。
   在新一轮的中原崛起中，加快郑州机场业发展是河南“形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争新优势”的需要，它将成为中原跨越式发展的“发动机”与“助推器”。
    愿望：让河南人都能坐上飞机
    岳文海还表达了作为一个河南人最大的心愿——要让近一亿人都能坐得上飞机，坐得起飞机。要实现这一心愿，首先必须加快民航枢纽基础建设。这两年，郑州机场建设了一大批基础工程：１２．８８万平方米的航站楼；郑州机场航空城规划，一年之内就完成了从立项到发布的全过程，走完了别人三年都走不完的路。
    要实现这一心愿，还必须考虑省情现状。河南人口多，收入较低，郑州机场把打造低成本航空与支线航空枢纽机场作为自己的奋斗目标。今年５月份，郑州机场决定率先启用全国第一家廉价航空航站楼；７月２９日，鲲鹏航空公司总部入驻郑州，使郑州机场打造支线航空与廉价航空枢纽基地的战略计划得以大大向前推进。
    据悉，郑州机场的目标是，到２０１０年，航线数量由目前的３７条增加到６０条，航班量由现在的每天１５０班增加到每天３００班。到２０３５年，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到７０００万人次和２００万吨，形成全国大型枢纽机杨和国际货运枢纽。