近年来，我省高速铁路建设运营成效显著：郑西高铁（已和宝兰高铁连接）、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营，郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中，河南“米”字形高铁路网正在加快形成。

    作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。

    8月11日，河南城际铁路有限公司发布消息，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。本月初，郑济高铁在濮阳打下全线第一根钻孔桩、第一根CFG桩。位于卫辉的先期开工段，桩基已完成工程量的41%。

    去年10月29日，郑济高铁(河南段)在新乡市卫辉市率先开工。作为郑济高铁的先期开工段，目前工程已经进入墩柱施工阶段，现场已经有很多根墩柱拔地而起，一些墩柱“穿”上了蓝色的外衣。

    作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。

    郑济高铁是高铁长期规划网中，山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通。

    高铁线路从郑州东站引出，跨黄河后经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。

    从地图上看，郑州到济南虽然很近，实际直线距离约380公里，但两城市间的高铁线却有649公里。

    郑徐高铁开通之前，两地之间唯一的一趟动车需要运行5个小时，普通列车则要运行7个小时。去年郑徐高铁开通之后，郑州到济南的时间缩短到3个小时，郑州到青岛的时间缩短到5个多小时。

    待2021年郑济高铁建成后，郑州、济南两地通行效率将再次提高：郑州至济南将只需要1个多小时，郑州到青岛只需3个小时，而郑州至濮阳半小时即可抵达。

    而从“米”字高铁的布局来看，郑济高铁与在建的郑万高铁衔接，可形成我国东北至西南地区的高铁便捷大通道，将共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的高铁大通道，形成我国新的出海口，大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间，提高我国远洋运输保障能力。